Primera P10 SR20Di->SR20VE (Fantom) или испытание в такси
Ну вот и я решил немного покнопать в бортжурнал. Авта у меня давно всем известная по пребыванию в шаловливых ручонках товарищей "Denny" и "SRC", т.е. мне там копаться пока довелось немного))
вот собсна фото - такое оно было:
http://i027.radikal.ru/0712/9f/6e4cd720ce8b.jpg
такое оно стало:
http://s008.radikal.ru/i303/1103/cd/d853c4924c87.jpg
http://i056.radikal.ru/1103/ea/e48e99025bf6.jpg
Из железоремонта пока были заменены подушки двигателя (кроме ближней к салону) , пыльник задней стойки, гидронатяжитель цепи, охлаждающая жидкость и трансмиссионое масло, перепакованы прокладки на выпуске.
по опоре , что со стороны цепи, возникли некоторые траблы, т.к. был заменён лишь вкладыш, да и тот оч далёк от оригинала - он, собсна, начал ездить в корпусе опоры тудой-сюдой и за это был намертво закреплён двумя
болтами М8, что видно на фото:
http://i004.radikal.ru/0712/d2/337dcf37baf6.jpg
о дальнейших извращениях над данным болидом путём его эксплуатации в таксо буду оповещать по появлению свободного времени )))
еле нашёл свой бортовик аж на 5-й странице... мдя...
пробег типа 218 тыс км) решил поправить осанку своей Приме, бо передвигаться с тремя пассажирами сзади стало неприятно (подвеска ложилась на отбойники)... с помощью Ромы SRC были приобретены задние стойки Kayaba Excel-G + пружинки Kayaba K-Flex (жесткие) под GT-ху , параллельно прикупил задние тормозные диски и колодки по кругу Ferodo Premier (колодки неплохо зарекомендовали себя впереди, но уже немного подустали за 25 тыщ).
Во избежание скрипов пружины о ложемент (и ввиду убитости родных противоскрипных накладок) было решено применить ПВХ-кембрик, натянув его собсна на пружину (предварительно прогрев промфеном). Задача оказалась выполнимой лишь отчасти, дальше налезать он упорно не хотел: http://i017.radikal.ru/0803/44/79bbb39a9642t.jpg
Мучаться дальше не было желания, поэтому кембрик (трубочка) был безжалостно разрезан вдоль и закреплён для удобства монтажа изолентой: http://i046.radikal.ru/0803/a6/b25be6b280a8t.jpg
Также был приятно удивлён, что для закручивания поршней в суппорты подходит ключ от "болгарки" ))
Из мегаэкономных инсталляций:
- замена формованного вакуумного шланга от впускного коллектора до пластикового трубопровода на вакуумник (оригинал - 48 $) на дюрит 10мм стоимостью 20 грн/метр. Родной шланг задубел и лопнул возле коллектора, зато прикольно свистел после 2500 об/мин))) ;
- замена пальцев в петлях водительской двери : 40 грн. пальцы у токаря, 150 грн - снятие/установка двери;
-замена датчика детонации на аналог от ВАЗ-2110 - 38 грн. вместо 140 $ за оригинал (ашипку комп пишет всё-равно, но я думаю, что это баг заслонки - там две ошибки под одним кодом - хрен разберёшься. По факту - детонация ушла и больше не появляется.)
Из текучки:
- замена спидометра : с моим после набора 100 км/ч случались странные вещи - показания стрелки уезжали на 40 км/ч вперёд периодически.... Поменяли на тоже б/у , только оказалось, что он ипонский (видимо от W10), а не WDO , как у меня ( хотел поменять всю приборку, но один разъём не подошёл). Показывает исправно, на место сел без особых вопросов, показания прокруткой барабанчиков (гы, а потом говорят, что одометр не сматывали .... ) выставил на показания старого.
- замена внутренней левой секции стоп-сигнала (извечная проблема - матовый красный сектор);
- замена расширительного бачка.
За енти девайсы СПАСИБО Валентину из Киева )
Из геморройных вещей:
- замена шланга системы охлаждения ( от помпы к трубному пауку). Епт, полмотора пришлось демонтировать, чтоб добраться! (впускной коллектор, насос ГУР, воздуховоды впуска, трубный пучок системы охлаждения) и всё, сцуко, из-за копеечной резинки (оригинал искать было некогда, выбрал в магазе какой-то подходящий от япономарки, вырезал из него необходимый изгиб). Один плюс: всё-таки добрался до датчика детонации....
http://i048.radikal.ru/0803/dd/455b2b488fcbt.jpghttp://i007.radikal.ru/0803/8e/04827a39cf88t.jpg
Из предстоящего:
-замена торсиков ручника;
-замена передних стоек с пружинами ( в шоке от поведения на дороге с новыми задними, с учётом того, что мои не текли и в принципе работали).