недавно приобрел 200sx
машина заводиться едет но при сбросе газа глохнет
на машине стоит не станадртная турба ккк
и как я понял клапан сброса пшикает в атмосферу
в чем может быть проблема?
Вид для печати
недавно приобрел 200sx
машина заводиться едет но при сбросе газа глохнет
на машине стоит не станадртная турба ккк
и как я понял клапан сброса пшикает в атмосферу
в чем может быть проблема?
В клапане сброса, который пшикает в атмосферу.
Сделайте как на рб двигателях - заведите выход клапана сброса за маф перед турбой.
что таке маф?
а куда он стандартно стравливает?
Виталий, машина у парня пятый день, он наших терминов не понимает... пока.... еще....Цитата:
Сообщение от Ghost
МАФ - датчик массового расхода воздуха, люминиевая чушка на патрубке между воздушным фильтром (кстати он там хоть есть? мож его менять пора?)
и турбиной.
сфотографируй и выложи здесь свое подкапотное со стороны турбины (только не мобилкой пожалуйста!!!) - нарисуем прямо по фотке.
не пятый а третий
раньше был вазаводом там маф это дмрв все называют
спс
сфоткаю завтра и выложу
я сегодня делал самодиагностику-показало все гуд
подскажите где стандартно стоит блоу оф
и куда стравливает?
В стоке (стандарте) блоуоффа нет.
Поэтому где он стоит (куда его поставили) - хз.
тобиш кода бросаеш газ давление не сбрасываеться?
Нет. От этого турбина останавливается и начинает вращаться в противоположную сторону.
Пока она снова раскрутится проходит некоторое время.
Это называется турбояма.
Чтобы этого не было тюнеры ставят блоуофф.
В С14 несколько по-другому.
В стоке давление после турбы действительно не сбрасывается.
На более старших моделях, на том же РБ, стоит байпасный клапан, который в момент сброса газа выравнивает давление "до" и "после" турбины. Отличается от блоу-оффа тем, что сбрасывает не в атмосферу, а во впускной тракт, только после ДМРВ.
как лучше сделать
без байпасного клапана
или с ним
???
Конечно же с байпассным клапаном
Берется от какого-нибудь РБ мотора и ставится.
Нет, ну можно и погемороится с блоу-оффом, но кроме "пшика" в атмосферу приемуществ в нем я не вижу (касательно твоего случая)
спс
значит буду делать склапаном
уже купил мотор
на выходных ставить буду
Не за что.
Спрашивай
а скоко кушает бенза нормальный 200тик
если не топить
Сначала скажи какой 200-тик.
Что за мотор туда всунут?
200sx 1991гв
мотор-ca18det
так че никто не знает скоко 200тик жрет?
от 8 до 30 литров.
8 это реально?
Реально.
2000-3500 оборотов по прямой.
дружище не понимает до сих пор куда встрял :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
на всякий скажу... у меня после постройки известного мотора с здоровенным куллером и длинным воздушным трактом со сбросником установленным непосредственно перед дросселем никаких признаков того что машина может заглохнуть не было :) может я один такой фартовый :)))) хотя стоп!!! у меня же мафа не было :))))))))))))))))))))))))))))) сорри... а хотя опять стоп! маф я выкинул через 2 недели после того как выехал! 2 недели то я ездил с мафом! и все равно не глохло... так то вот...
и после продажи мотора с куллером после его установки мотор не глох! он ездил на мафе с ККК турбиной причем без вейста и пшикал себе на здоровье и не глох ни разу!
я уже понял
в машине уже заменен мотор
машина ездит и не глохнет:D
нет.Цитата:
Сообщение от turbomax
Я думаю что даже 10 маловероятно :)
а вот 12 по городу это уже более-менее реально
у меня щас 20 с натягом получаеться
:'(
почисти маф, поменяй фильтра, настрой зажигание. 20 очень много, у меня максимум 15 получается, если крутить до 7 тысч.
все сделаю после нг
итак щаслив шо уже;)езжу
А я вот еще не купил 200 тик. И читая темы, с каждым разом все больше и больше хочу по-быстрее его уже купить ))Цитата:
Сообщение от 200smax