nissan sunny n14 1.4л, 1993г. непонятный звук.

Добрый день, опишу все подробно; купил nissan sunny n14 1.4л, 1993г. месяц назад, в первые дни поменял фильтра и масло в двигателе 10 w 40 , все было нормально за исключением секундного стука похожего на цепь при запуске двигателя ,проехал километров 600, загнал на станцию поменять антифриз и масло в коробке , после чего ,только отъехал сразу застучало в двигателе. Направили к мотористу ,тот сказал что это натяжитель 90%, купили , поменяли, только отъехал опять стучит. один знакомый сказал "попробуй дай гари" , поехал в село дал оборотов - все прошло. сейчас иногда проскакивает металлический стук или звон (не знаю как точно описать) дам газку - проходит. При запуске двигателя секунду звенит - в это время горит датчик масло ,потом проходит.
А может это помпа . После замены антифриза , и замены натяжителя ( ведь тогда тоже сливали антифриз) антифриз бежал по задней стенке двигателя не понятно откуда . В расширительном бачке жидкости нет , стоит долить - опять бежит.
подскажите как определить причину . цепь это или помпа?

сними ремень с помпы. Если она или генератор или что там на нем еще- звук уйдет. Может там пора уже не только натяжитель, а и звездочки с цепью менять?
Если масляный фильтр левый, без обратного клапана - может лампа дольше гореть при старте, ибо масло стекает из магистрали в картер...

Кто по этим моторам - там натяжитель гидравлический? Может поменяли планку а сам механизм не трогали, а его хоть мыть надо было?
Хотя,ИМХО, растянута до упора цепь... Да от этого еще фазы смещены (оно ж двухвальное?).

все , поменял комплект ГРМ, (цепи , натяжители , успокоители , звездочки,) щас все в порядке. иногда слышен шелест при старте пару секунд , пока давление создается. мотористы говорят - это нормально.

Добрый день.
У меня похожая проблема. При старте двигателя, который постоял хоть час, слышен шум и горит лампочка в течении 3-4 сек, потом она гаснет и двигатель успокаивается, при оборотах двигателя >2200 под нагрузкой слышен приглушенный звук в правой части подкапотного пространства (предположительно цепь). До смены масла и заливки ремола, звук был более звонкий, сейчас немного успокоился. Так же слышно цоканье на холостых (возможно клапана). Моторист оценил замену ГРМ механизма (цепи, успокоители, натяжители, звезды) в 350-400 енотов.
Подскажите, имеет ли смысл делать движок или стоит задуматься о смене его? Плюс ко всему еще и коробку менять надо, 5-я постоянно выбивает. Коробку нашел на яме за 300 у.е.
Движок GA14DS

я сейсач капиталю га14де. все оригинальные запчасти по ГРМ обошлись примерно в 2000 грн (звезды, цепи, направляйки, натяжители). за работу (полная капиталка) 2000 грн. поменять цепь не должно стоить больше 1000 на мой взгляд. ну а реальные цены зависят от крутизны СТО.

лично я так и не смог найти двигатель с разборки в достойном состоянии, а покупать двиг с пробегом больше 200 тысяч - глупая трата денег, все равно он скоро здохнет.

Вы делаете полную капиталку двига или частичную и во сколько Вам это обходится з.ч. + работа?

у меня полнейшая капиталка (
по запчастям 5700 грн - все оригинал
работа с расточкой и притиркой 3000 грн

+ мелкие растраты

Спасибо за информацию. Буду знать к чему готовиться.

Цитата:

---

Сообщение от Андрей S

Добрый день, опишу все подробно; купил nissan sunny n14 1.4л, 1993г. месяц назад, в первые дни поменял фильтра и масло в двигателе 10 w 40 , все было нормально за исключением секундного стука похожего на цепь при запуске двигателя ,проехал километров 600, загнал на станцию поменять антифриз и масло в коробке , после чего ,только отъехал сразу застучало в двигателе. Направили к мотористу ,тот сказал что это натяжитель 90%, купили , поменяли, только отъехал опять стучит. один знакомый сказал "попробуй дай гари" , поехал в село дал оборотов - все прошло. сейчас иногда проскакивает металлический стук или звон (не знаю как точно описать) дам газку - проходит. При запуске двигателя секунду звенит - в это время горит датчик масло ,потом проходит.
А может это помпа . После замены антифриза , и замены натяжителя ( ведь тогда тоже сливали антифриз) антифриз бежал по задней стенке двигателя не понятно откуда . В расширительном бачке жидкости нет , стоит долить - опять бежит.
подскажите как определить причину . цепь это или помпа?

---

вот у меня практически такая же хрень приключилась, после замены масло километров через 200-300 начало что то стучать при заводе. Так год уже катаюсь, стук не меняется...:de: У меня подозрение что плохо сделали промывку и чото там забилось малость и масло кудато да и не попадает сразу, так как в основном стук только на холодную (когда масло всё стекает), на горячую при заводе стука нет.. Мотористы говорят что может ещё это гидрокомпресаторы.... пока езжу так.

А выкидывать штуку баксов за капиталку двигла машины которая стоит вся 4000, что то впадлу...:D

на GAшках нет гидрокомпенсаторов. внимательнее к выбору моториста ;)

ЗЫ: я делаю авто для себя. Кузов фактически в идеале, как для такого возраста. Управляемость на уровне, независимая подвеска, достаточно вместительный салон и огромный багажник. +клиренс как у внедорожника. Я просто в восторге от санни. Конечно линии кузова далеки от современных авто, но и до кузова руки дойдут )

Цитата:

---

Сообщение от Николай Александрович

на GAшках нет гидрокомпенсаторов. внимательнее к выбору моториста ;)

---

А откуда такая уверенность?

У меня вот например на GA16- стояли гидрокомпенсаторы, пока не поменял на рокера с ручной регулировкой.

Цитата:

---

Сообщение от Николай Александрович

. +клиренс как у внедорожника.

---

А где же вы там видете клиренс как у внедорожника ? Судя по фото, Ваш санни не выше моего, но на своём я очкую ездить через лежач полицейских когда в машине 4 человека, частенько днищем щкрябался...

завтра специально замеряю, но намного выше нежели у Тойот и Хонд. езжу где хочу и как хочу. Пружины и стойки новые, без проставок. Мерял по порогу - чуть больше 20 см. Выхлопная не провисает, выдающихся частей по днищу нет, цепляться нечем ;P

2Rus27: я вот искал на свой гидрики и так и не нашел. Где то на просторах сети вычитал что на серию ГА гидрокомпенсаторы не производились.

GA16DE вам в помощь по компенсаторам. еще вроде можно от SR20 ставить, но на свой страх и риск. Думал ставить себе на DS (у меня они не стаят), там меня переубедили тем, что ходят они не долго, стоят дорого, короче - смысла нет. снимите лучше с DS и поставьте себе - благо двиг легко доступный по частям

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:09 ----------

PS
клиренс на моей Р10 сейчас - 21 см до порогов (споривных). тоже ничего не торчит (не счетая задние и передние рычаги, картер и губы на бамперах).
замерил только что:
Пежо 3008 - 21 см (по пороги)
Вольво XC60 - 21 см (по пороги)
Мыцык Педжеро (старый) - 27 см (по пороги), НО!... - 20 см, ибо по центру торчит балка, а сзади пол и бак

Вот-так как-то!

Нету на GA16DE/DS гидрокомпенсаторов.

Клиренс меряйте по нижнему краю фар.... будет вообще пол-метра....

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...B2%D0%B5%D1%82

Доро́жный просве́т[1], также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси

---------- Сообщение добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...heit-Achse.jpg