Вид для печати
Проблема в том, что никак не получается поставить угол зажигания на положенные 15 градусов, поставить то можно, но сейчас у меня показывает 7-10 градусов, расход топлива-9,4 л. на низких оборотах вибрация и потрушивание, чек не горит, когда ставлю на 15 увеличивается время впрыска топлива и мотор лучше от этого не работает. Может ли такое от умирающего МАФА или забитого катализатора?
Что с Цепью ? Проводами ? Трамблером ?
Детонация есть ?
Лямбда живая ?
Если с 7-10 градусов поднять на 15 - разница будет ощутима, особенно на верхах.
Все проверяли, смотрели осцилограммы, показания датчиков, на верхах не знаю, но на холостых двигло начинает хуже работать, повышается время впрыска и соответственно расход. Плохие показания только у мафа, а как проверить датчик детонации не знаю, чек не горит и ошибок не показывает.
ДД проверяется самодиагностикой. 34я ошибка если не изменяет память.Цитата:
Сообщение от MIXA777
также проверили давления топлива, почистили форсунки, проверили цепь, когда купил, с Одессы ехал расход был 6-7, по городу 7-8, теперь появилась вибрация и увеличился расход, все вроде норм, но с зажиганием на 15 работает еще хуже
Так если МАФ дохнет, расход и кривая смесь по любому обеспечены...
Маф и лямбда вкупе дают базу для расчета длительности впрыска (качественного состава смеси).
А уже дальше по таблицам мозг корректирует по температуре, оборотам, нагрузке, детонации......
---------- Сообщение добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:29 ----------
Звездочки к распредвалам прикручены? или болтаются? шпонка/паз на коленвале не разбиты? Цепь не вытянута?
---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------
Да, УОЗ выставляется не просто так, мозг знать должен, что ту собрался угол корректировать/мерить.
---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------
чтоб не корректировать базовый УОЗ.
Каким образом увеличивается время впрыска топлива при изменении УОЗ? Жутко интересно:)
одновременно... или параллельно.Цитата:
Сообщение от Denny
ша, не спугни...
Подключаем диагностический прибор launch, смотрим угол зажигания и время впрыска форсунок, уоз показывает 7-10, в ручную трамблером ставлю 15, по мере передвижения трамблера к отметке 15 постепенно увеличивается время впрыска и мотор хуже начинает работать, а должно по идеи быть наооборот, может прибор этот не правильно что-то показывает не знаю, страбоскопа у меня нет
Найди у кого-то стробоскоп. Подъедь на СТО куда-то, где есть стробоскоп.Цитата:
Сообщение от MIXA777
Перед кручением трамблера в Ланче выбираешь режим "Установка УОЗ"?
---------- Сообщение добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:29 ----------
Или, как сделал ты, купить? оно ж того стоит...Цитата:
Сообщение от ©future
Ну я тогда психонул, потому что никто не мог толком настроить. Зато теперь "вам" есть у кого взять погонять стробоскоп :)))Цитата:
Сообщение от 200sx_pilot
Ага!
Но ведь полезная в хозяйстве вещь?
А сколько стоит стробоскоп?
Конечно))))Цитата:
Сообщение от 200sx_pilot
---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:18 ----------
Около 30-35 у.е., а там уже в зависимости от "тюнинга")Цитата:
Сообщение от MIXA777