буст контроллер на L20ET, хєлп!!! где взять? и шо оно такое?

Всем привет!
Услышал это волшебное словосочетание "буст-конроллер" и лишился рассудка.
Дело в том, что на моем турбовом коне, когдато не работала турбинка. В этот прекрасный жизненный момент моего автомобиля, до встречи со мной, прохозяин с помощью "чудотворца" перепаял блок управления. и когда следующий хозяин поставил турбину, то начались передувы, которые дошли до продажи автомобиля, мне собственно. За 4 месяца половых актов с настройками и опросов свидетелей реконструкций, все же нарисовалась вот такая картина. Диагностика последних дней упрямо тычет на передув, он же подпор в 0.5 атмосфер. Со слов диагностиков все остальное в двигателе в пределах нормы (чисто по скромноте..).
Поможет ли буст-контроллер решить вопрос с количеством воздуха? если же да - то какой мне нужен? Двигло 2.0 инжектор, турбина (рабочий чад до 0.5, со слов бывшего хоз-а может и больше, до 0.9 атм, потом сброс) включается турбина от 1800 об (судя по показаниям внештатного буста).

от у тебя внатуре жесткий секас .... ты для начала датчик давления поставь и посмотри что у тебя вообще надувается может у тебя турбина вообще тупо даже на спулл не выходит!

там изначально все есть, его просто могли заглушить. у меня турбина отсутствует и он заглушен.

у меня подпор воздуха 0.5 атм. Если бенза давать больше (повысить давление), едет лучше, но жрет немерено.
Вакуумный датчик, со штоком, подрегулировал. Сброс стоял при 1.0 атм. Теперь 0.3-0.4 и динамика лучше, но этот результат нельзя назвать достижением. Учитывая, что теперь машина разгоняется уже до 130 км/ч, что лучше на 10км чем раньше. Пипец!

чет там очень жестоко нахимичили... каково должно быть стоковое давление??? почему при 1 кг она разгоняется хуже когда должно быть наоборот??? что перепаивали в мозгах? 0,3-0,4 это мало очень. ставь столько сколько должно быть с завода. бустконтроллер тебе не поможет.

Снял шток клапана сброса давления воздуха на турбине и машина пусть тупо, но поехала, тупо набирая обороты на любой передаче до 6000 об/мин. Ни разу не запирая. Впечатление, как от дизеля. Сегодня первый раз ехал на ней 150 км/ч :)
Шож его делать? Может салярой заправляться:)

купи родной мозг целый не перепаяный! отрегулируй штоком давление чтоб было заводское и езди!

штоком ? я так понимаю что речь идет о штоке клапана вейстгейта
ну я тебя поздравляю - копи лаве на новую турбину - ты такими эксперементами ее быстро уложишь
хотя странно .... в принцыпе любая стоковая турбина - при отключеном вейсте дунет так что любоф маф ослепнет и отключит подачу бензина - либо у тебя тупо закольцевали в мозгах вообще приходящие дорожки с мафа и он тебе вообще теперь не нужен (скорее всего по этому его замены не привели ни к каким результатам) кстати ты пробовал вообще с нафиг отключенным ездить ?
Я просто потихоньку начинаю въезжать и мне кажется если ты отключишь маф и поедешь без него - то результат не измениться. Я тебе уже писал на джейкар инфо - принцып работы мозгов: через маф пролетело 40кг воздуха - он дал сигнал в мозг 1.8 вольта к примеру а мозг в сою очередь - дал сигнал форсунка открыться на 220милисекнд. А у тебя просто я думаю припаяли на приходящие с мафа в мозги провода тупо постоянно к примеру 1.5 вольта. Короче я тебе так скажу ... ты мало того что уложишь с такими подачами турбину ты еще и мотор уложишь - потому что ты щас его тупо беднишь!

Сегодня к тупизне добавилось дерганье. Что стало сводить с ума отсутствием какого либо изменения при регулировке и попыток выявить неисправность в проводке. В результате я снял турбовые мозги и подсоединил атмосферные. Далее настроил расходомер, который наконец то попросил добавить топлива, а не как прежде воздух. Чем вывел его на заводскую отметку, которая отличается натяжением пружины (на турбовых, вроде бы как перепаяных мозгах) более чем в пол оборота, что прежде сильно натягивало пружину. Даже при таком, казалось бы перекрученном показании расходомера, свечи стали с белым налетом, а динамика значительно бодрее. Если за 50км ничего не изменится в худшую сторону, буду настраивать дальше путем увеличения подачи бенза, одновременно повышая давление турбины, но аккуратно, что бы не передуть и нихрина не испортить. Прошу совета.

какого совета??? ты их не слушаешь! КУПИ МОЗГИ РОДНЫЕ ЦЕЛЫЕ и после этого уже смотри дальше... глянуть бы на эту машину...
то что ты регулируешь в мафе это для экологии - СО таким образом регулируется если нет лямбды... нормальной регулировки ты не добьешься...
атмосферные мозги с турбомотором уложат этот мотор в 5 секунд! карты топлива и зажигания отличаются кардинально! и на большом наддуве он зазвенит так сильно что не успеешть ничего сделать. в лучшем случае обойдешься заменой поршней ну а может и шатун(ы) хрустнуть и тогда привет новый блок или мотор! смотри сам...