Вид для печати
Сегодня видел как хюндик волжану подпитывал. Причём оба сидели с грустным видом.
Для "прикурить" помимо автомобиля с заряженным аккумулятором, необходимы ещё и правильные провода.
Те провода, что продаются на рынках имеют просто ужасное качество. Мало одного того, чтобы эти провода были медными и достаточно большого сечения. Необходимы очень качественные "крокодилы", обеспечивающие большую площадь контакта и большое усилие зажима, и необходим хороший контакт между проводом и "крокодилом". Не забываем, что по этим проводам у нас потечёт около 200 ампер!
Чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на "севшем" аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное - подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Проследите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с "севшим" аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.
Иногда для гашения пусковых токов при прикуривании ещё советуют на доноре включать печку.
Вроде идёт максимальная нагрузка на генератор и донорский акум при этом почти не заряжается.
Не могу судить на сколько это правильно, но вот оригинал:
"Дело в том, что индуктивный (реактивный) характер сопротивления работающего электродвигателя практически полностью гасит тот самый бросок (фронт) напряжения, который на машинах с "звенящей" проводкой (Авдотья 100, Субару Легаси до 1996-го и многие другие) может убить бортовой компьютер."
Эээ... Вот уж не знал, что печка от электричества работает... А просто вентилятор на максимум не достаточно?Цитата:
Сообщение от Ozzy
вентилятор чего?
печка, климат, кондей, вентилятор....мы говорим не об одном и том же?
Ну я-то по наивности полагал, что это все-таки разные вещи, которые служат для поддержания климата в салоне. Печка греет воздух, климат управляет заслонками и скоростью вентилятора, кондей осушает и охлаждает воздух. Вентилятор дует в салон. Единственная часть, где есть электродвигатель... просто возникает вопрос: А зачем включать еще и вентилятор? А двоники не надо? Обогрев стекла там... или еще чего...Цитата:
Сообщение от Ozzy
Я понимаю, закон Мэрфи никто не отменял, но если уж Вы так любите свой сканнер загружать работой - скормите ему странички 6-9 и 6-10 руководства по эксплуатации. Думаю, это куда достовернее, чем чей-то "авторитетный" вброс, который с точностью до буквы разлетелся по куче форумов
Я же процитировал совет как максимально догрузить генератор. Речь же не шла о функционале тех или иных потребителей.
Не совсем понял Колумбус твою любовь к мануалу, т.к. если руководствоваться только им, то надобность в автофорумах просто отпала бы. Не было бы в этом необходимости. Но нюансы всегда есть и тем более интересен опыт даже с возможными траблами.
В мануале почти всё расписано. Это банально. По многим другим темам того что даётся им (мануалом) - этого просто недостаточно.
На нотык мануал я знаю, а что на максимке расписано или на мурене - не знаю. Я же не буду лезть в общий огород со своими яблоками.
Или кому-то будет интересно что в мануале под нотык написано: "... одеть очки и снимать кольца, браслеты и прочую ювелирку..."
Это уже технически узаконенный гоп стоп какой-то получается :-)
ОМГ, наверное надо утром читать, а то столько информации...
Любовь к мануалу может быть потому, что его писали квалифицированные инженеры, а не форумные кулибины.
Два прямых вопроса:
1) Зачем нагружать генератор дополнительными потребителями на конкретно взятом экземпляре?
2) Если мануал говорит, отключать потребители, а форумы "советуют" нагружать, кому верить?
Да ладно вам! Первой фразой вы отталкиваете собеседника что говорит о попросту неправильно занятой вами позиции.
Вы хотите поспорить кто главней мануал или текст-довесок? А большая между ними разница? Я добавил разную инфу для обсуждения, а не для споров.
Если хотите именно спорить, то я предоставлю вам такую возможность. Я не мешаю, пожалуйста!
Но если хотите нормального диалога, а не игры в пустые фразы, то я всегда "за".
Далее можно не читать, т.к. много букв впереди ждут и я могу (если вы настаиваете) лишь согласиться с вашим скепсисом, что вам это будет тяжеловато осилить.
Отложите лучше на свежую голову, на утро. Зайдите с другой стороны как все нормальные люди ...через двери и будет всё пучком. Будет и народ на встречи ездить, открытости больше появится друг к другу, интереса больше, движухи короче. Поверьте мне на слово!
С мануалом всё понятно. Его многие даже не читают или читают один раз с покупки авто. У кого-то может и нет вообще. Не нам судить.
Только сомневаюсь что остальное - изобретение форумного кулибина. Информация с точностью до буквы тоже может разлетаться или это уже не достойно нашего внимания раз так произошло? И то, и другое друг другу не противоречит. Если дополняет - ещё лучше. А развивает - тем паче.
Спасибо за прямоту, поэтому два прямых ответа :-)
2) Мануал читать конечно же. А дальше верить чему угодно :-)
1) Как раз почти загадка / задача для обсуждения кому интересно.
.. мне интересно и если никого не будет, то умрёт данное несоответствие в глубинах интернета даже без моего участия.
Хотя ответ может лежать совсем рядом - на поверхности :-)
В инструкциях много чего квалифицированного есть, здесь никто не спорит.
Например "с феном в ванную комнату не входить..", однако в гостиницах в Европе они висят для пользования.
Конечно пока здесь не о чем спорить. Вопрос ерундовый и пока только вы нашли это несоответствие между мануалом и той фразой, которую я копирнул.
Именно поэтому у меня изначально было сомнение, которое интересно было бы наверное вынести на обсуждение.
Но вы подошли к этому как-то издалека и "повелительно". Ну да ладно, с меня корона не упадёт, а вы выключите предвзятые колючки, иначе диалогу не состояться.
Короче пишите, если есть реальный интерес тему развить или добавить действительно что-то ценное. Что также будет людям полезно или даже поможет развеять некоторые противоречивые данные.