Концевик включения СТОП сигналов на Nоте (на педали тормоза)

Всем привет! Была одна шняга давно уже, но надеюсь что свой опыт поможет владельцам Енотов. Эта небольшая совсем, на первый взгляд, история была летом 2010-го. Тогда машине стукнуло 2 года. Итак, если у вас на приборной доске загорелось жёлтым цветом 3 иконки (SLIP, ABS и ESP), то знайте: в Вас сзади может (при резком торможении) въехать кто угодно, т.к. стопы у Вас уже не работают. Даже если выключить и включить двигатель, то иконки снова загорятся как только Вы нажмёте педаль тормоза (что бы переместить ручку АКПП со стояночного) и задние стопы будут опять неактивны. На педали тормоза есть совсем крохотный блочёк, который называется у официалов "Концевик включения стоп сигнала". Выход из строя данного устройства может завести в тупик "енотоманов" и причинить немало бед во время торможения и во время езды, т.к. при этом АВС будет теперь постоянно "подрабатывать", а система динамической стабилизации EBD (для комплектации Tekna) просто не работать (даже не будет реагировать при включении и отключении отдельной кнопки в салоне). Ну и конечно самое главное - отсутствие стопов. Такое копеечное устройство у всех пяти официалов отсутствовало на складе и его заказ необходимо было ждать от 2-х до 5-х недель. Т.к. я это уже прошёл, расскажу подробнее.....
Данный блок замыкает отдельно 2 пары проводов, которые к нему подводятся через штекер. Первая пара отвечает за переключение из режима Парковка коробки передач (при нажатии педали тормоза - это на АКПП, на механике - не знаю). Вторая пара отвечает за включение всех трёх стопов (основные 2 и повторитель-центральный). С учётом качества наших дорог, данные блок хоть и находится в салоне, но также подвержен вибрации, что может повлиять на медные контакты, которые находятся в выключенном для электрики (и в включённом для механических пружин) состоянии. Во всяком случае данный глюк связан в первую очередь с качеством производства. Как только вы нажимаете на педаль тормоза, небольшой белый внутренний шток этого блока выходит наружу следуя за педалью тормоза под действием внутренних пружин, и, замыкает 2 пары. Если Вы "попали" - смело езжайте на сервис, что бы этот блок во-первых заказали под Вас, а также сняли и почистили контакты (этого Вам может хватить на пару-тройку дней беспроблемной езды, пока блок снова не даст о себе здать. Мне пришлось дважды заезжать на сервис, что бы этот блок "почистили" и распрямили лапки, т.к. я тогда был на гарантии, то самому лезть и вскрывать - не хотелось. На второй раз я символично вручил электронщику 4 банки пива и он показал, как он снимается и вскрывается - оказалось всё очень просто: проворачиваете блок вокруг своей оси на 90 градусов и тяните на себя, а после этого отсоединяйте штекер и всё - блок в Ваших руках. Теперь Вы можете сами его вскрыть, почистить и отогнуть обратно лапки контактов. Если Вы сделали всё правильно, то достаточно блок только подсоединить к разъёму "папа" и стопы сразу загорятся - это что бы проверить самому без чьей-либо помощи. После этого можете "вкрутить" блок на педаль тормоза (стопы при этом должны пропасть, т.к. педаль в свободном состоянии вдавливает шток в блок и размыкает контакты). Таким образом Вы сможете продержаться до приезда заказанного блока и бесплатной его замены (для гарантийных авто). Будьте внимательны, что бы центральная пружина (которая шире в диаметре и короче в длинну) не коротнула эти 2 пары между собой, тогда вылетит из строя 10 амперный предохранитель на блоке предохранителей. Это может случиться если Вы немного утопите внутрь блока вторую пару клем (на которые работает маленькая пружина со штоком). Вот они как раз и могут достать до основания центральной пружины, которая на-прямую поддерживает первую центральную пару клем. Таким образом, если Вам необходимо ездить на машине, а не в метро и т.п., то сможете просто починить временно этот блок лучше любого "гаражного" сервисмена. Не думаю, что женщины-водители смогут всё это проделать, хотя их тонкие пальчики могут здесь очень даже пригодиться! Для тех кто ни фига не понял (если бы я с этим не столкнулся бы, я наверное тоже ни фига не понялбы :-^) , поэтому вешаю фотки. Сама фенька - копеечная, а без неё - одни проблемы на свой задний бампер.
1) Внешний вид:
http://i.piccy.info/i9/3cda562095421...G_1412_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-15...40x135-r/i.gif

2) Вид сбоку:
http://i.piccy.info/i9/17bc7f14d7727...G_1424_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-15...40x180-r/i.gif

3) Вид снизу:
http://i.piccy.info/i9/0a8e1c85d3a1b...G_1415_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-15...40x180-r/i.gif

4) Вид сверху (белый - это шток):
http://i.piccy.info/i9/abe82d4cfb925...G_1416_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-15...40x180-r/i.gif

Продолжение следует...

продолжение-1:

6) Вид без верхней части корпуса-"колпака":
http://i.piccy.info/i9/116f10301d3cf...G_1417_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-15...80x240-r/i.gif

7) Вид внутри:
http://i.piccy.info/i9/90ae0af1eeb1e...G_1418_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-15...40x180-r/i.gif

8) Убираем осторожно шток чтобы его пружина не улетела в неизвестность:
http://i.piccy.info/i9/370c4c01518ca...G_1419_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-16...40x180-r/i.gif

9) Снимаем пружину (шток белый уже отдельно лежит):
http://i.piccy.info/i9/add41e590b3c5...G_1420_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-16...40x180-r/i.gif

хороший репорт - спасибо!
"Опыт увеличивает нашу мудрость, но не уменьшает нашей глупости." - он ей, глупости, оставляет меньше пространства для "плясок" )))

Не за что!
Всё правильно: когда чаша переполнится, то мудрость будет вытеснять глупость. Но это будет уже ближе к старости наверное. У каждого по-разному. :-)
А до этого - "опыт - сын ошибок трудных..." - они оба соревнуются кто быстрей доберётся до "full off". "Естественный отбор", борьба целей и лени :-)

Вчера несколько раз повысвечивались три иконки. После выкл/вкл зажигания при трогании (нажатии на педаль тормоза) сразу же индикация не высвечивалась, т.е. (отказывали стопы) высыпали на приборке эти три иконки в дороге при подтормаживании или перед светофором. После пятого раза уже не выдержал, т.к. за задок машины стало страшно (джигитов ещё никто не отменял) и припарковался. Снял с педали концевик, вскрыл и обнаружил, что заводская смазка почернела на 4-х контактах - лапках белого штока.
Т.е. смазка внутри концевика успела набраться пыли через шток (хотя там всё герметично и наврядли пыль может проникнуть внутрь) или температурный режим масла для пружин концевика "не очень", поэтому масло "потекло" и на контакты успело попасть и с нажатой педалью тормоза - просто набраться нагара из-за "гуляющих токов" во время включения зажигания. Масло думаю не для нашей жары и духоты: когда снял концевик, так язычок белого штока, который упирается в педаль тормоза был весь в жиденьком масле, расчитанном для пружин этого концевика. Короче контакты замаслились и масло на контактах почернело :-) Не буду гадать, но и не столь это уже важно. Короче, салфеткой протёр контакты и дело в шляпе!
Так что если у кого такое возникнет, не пугайтесь, не звоните на сервисы, не тратьте время и не вызывайте эвакуаторы. Три минуты и проблема залитых жидким маслом контактов устранена.
Цена вопроса - одна выкуренная "папироса" (с)

10) Вид без штока и его пружины:
http://i.piccy.info/i9/52b336474ff89...G_1421_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-16...40x180-r/i.gif

11) Это седло, которое сидит на своей короткой и более мощной пружине также замыкает свою пару контактов:
http://i.piccy.info/i9/9adf3c4b7214c...G_1422_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-16...40x180-r/i.gif

12) Это ещё пояснения (большой формат фоты, что бы было читабельно залью позже):
http://i.piccy.info/i9/e337a090d70d8...nenyia_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-25-16...72x354-r/i.gif
Надеюсь этой инфы достаточно, что бы кататься до прибытия з/ч. ;)

Первая "жабка"/"лягушка"/концевик стопарей проработал без глюков 2 года. По гарантии ОД поменял, но недавно начал глючить и этот - второй. Проработал без проблем 4 года.
Чистил от смазки на контактах, подгибал пластины, но видать за многие годы идёт внутренняя выработка, при которой шток выходит быстро на 80%, а оставшиеся 20% проходит через небольшой порог, как будь-то что-то заедает. Две пары лапок если сжать к центру (они в конце при выходе штока тормозят шток), то не будет контакта.
Проверенный в 2010-м году способ подбора более мощной (узкой которая шток выбрасывает наружу) пружины от стержня пишущей ручки - хоть и временно, но решил проблему.
А то на сервисе чесали репу: лягушка прозванивается (как раз в точке выхода белого штока на стыке выхода 80% и 20%), но на приборке 3 иконы высыпали несистемно! Т.е. то от ручника, то в движении, то от первого нажатия на педаль тормоза.
Т.к. менял задние колодки, думали что датчик(и) ABS померли, но они начинают глючить как правило на больших скоростях, поэтому думали на магнитные ленты под держателями, которые моглли просто забыть промыть от грязи. А может быть и с передними такая же шняга, но обошлось малой кровью.
Не даром IPDM выдавал на Консалте-3 одну лишь ошибку (а не отдельные конкретно по одному из колёс). Это может быть только "лягушка".
Код жабы 25320-AX00A (4-х контактная для автоматчиков).

Есть похожие симптомы, но как я уже говорил, они проверяются и вычисляются в поевых условия также просто.
К этому можно отнести
- датчик абс /магнитная лента (влёт в лужи и засохшая грязь, трясучка, масло с порошком от колодок, и банальный износ от повышенной вибраци подшипника),
- гофра 5-й двери (если коротнут перетёртые провода в жиле, то будет у вас даже соцветие мертвячины от замка багажника, моторчика дворника, правой части световых приборов, или задние, короче смотря что коротнёт)