Вид для печати
Начал присматриваться к шаровым.
По всем каталогам идут вместе с рычагами.
Цены не балуйся: 80 перед и 380 зад.
Хотя на практике шаровые съемные.
Более того очень похожи на примьеровские.
Кто что думает по этому поводу.
Вариант восстанавливания стоит рассматривать?
Закажи по JC номер J31010 (J31011) - порядка 37 баксов передний рычаг. По идее, это в японской версии, нормального качества.
Хотя я себе когда-то ставил JC но наверное польский (сейчас уже не помню, надо глянуть), повело их быстро...
У меня на машине, прошлый владелец приварил в нижней части рычага, под шаровой опорой шайбу с внутренней резьбой, вставил туда шаровую с сухариком и пружинкой. Потом по мере раздалбывания поджимал это дело винтом.
Получился бюджетный вариант. :roll:
Правда я потом рычаги сменил, но по другой причине.
Надо бы узнать от каких машин шаровые становятся на 200-ку.
Чем больше список - тем лучше. У меня тоже идут рычаги в сборе, но я нашел инфу что ставятся шаровые отдельно. Сейчас поставил TRW - и очень этому рад, оччень качественные шаровые!
Внешне очень похожи примьерные, так мне сказал мастер.
У меня в гараже лежат снятые рычаги с шаровыми.
Заменены на новые. Хотя выпресовываются.
Меняем сайлентблоки передних тяг.
Итак настает такой момент в жизни любой весчи когда она изнашивается и настает время ее ремонта, что и случилось с нашими тягами. Ну что же есть проблема будем решать, найти данные сайленты очень даже легко а именно JapanCars или Exist и будет Вам счастье стоят они не так уж и дорого, а именно 16 вечно зеленых за штуку.
А далее начинается весь интересный процесс по установке.
Итак снятые тяги выглядят вот так:
http://www.nissan200sx.ru/tjagi/5.jpg
далее выпресовываем пресователем сайлентблок. примерно этот процесс ваыглядит вот так:
http://www.nissan200sx.ru/tjagi/3.jpg
выкидываем то что осталось от старого сайлентблока и вкорячиваем тем же пресователем новый сайлент блок. И получаем новые сайлентблоки в наших тягах:
http://www.nissan200sx.ru/tjagi/6.jpg
ну а если Вам вдруг захочеться поставить тюнингованую тягу то существуют и такие элементы подвески как видно она намного тоньше стоковой но по прочности превышает стоковую в несколько раз (цену тоже).
http://www.nissan200sx.ru/tjagi/0211...ojsilvia07.jpg
Взято с www.nissan200sx.ru
Хочу добавить по поводу самой нижней маленькой фотки.. Тюненая тяга, как видно из рисунка, не содержит в себе сайлентблока... На конце вместо сайлента - обойма сферической формы, а в ней, так сказать, шариу с отверстием... Эти тяги (а еще бывают такие же рычаги на заднюю подвеску, там их с каждой стороны по 4 штуки, так вот 2 из них выглядят также с такими же шарнирами) предназначены исключительно для дрифтинга... Там на коробке так и написано: "for racing purposes only! not for everyday driving" - что означает "только для рейсинговых целей! не для каждодневной езды".... РЕШАЙТЕ САМИ... цена - 120 баксов за пару... если интересно - могу заказать... ЕБЭЙ рулит...
Что касается шаровых... Не знаю как у вас в КИЕВЕ, у меня в днепре есть ИЧМ (институт черной металлургии), в нем работает мужик (инженер - специялист), так он, еще када у папика была омега А, восстанавливал шаровые... Причем - если новая шаровая ходит 20000 по нашим дорогам, его восстановленные ходят по 60000 + возможность поджимания... Я себе восстановил передние шаровые год назад, сейчас собираюсь восстановить задние... Если кому интересно - пишите... Могу восстановить... Я заплатил 110 грн. за пару...
Еще одна вещь. Нашел на ЕБЭЙ тюновый комплект сайлентблоков на С13 кузов... Очень хочу заказать... Посмотрите и выразите свое мнение. Вот он:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...category=33583
толково. :!: