"Белый Бим" 100NX GTi 2,0 - (Valentin)

Славуту сменил на сотку.
Фотки перед покупкой ТУТ.
Состояние по кузову не очень. Но по ходовой и движку - супер.
Что сделано за 3 дня:
1. Заменены "тюненые"( :evil: ) фары на нормальные, штатные.
Туда установлены модные лампочки и габаритки диодные. Долго перепаивали проводку, а в нахождении предохранителей помог знакомый электрик.
2. Заменен трос сцепления. Теперь нажимается педаль по человечески.
3. Снята передняя накладка на бампер. Теперь спереди совсем не красиво. После реставрации прицеплю назад.
4. Провожу чистку и профилактику всего того, что можно сделать руками:
- клапан ХХ;
- нулевик;
- передний правый датчик АБС.

Далі буде...

Заменен моторчик омывателя и обновлены разъемы на обоих моторчиках.
Заменен блок резисторов на моторе вентилятора салона. Подходит от Примьеры и Санни. Теперь переключаются все скорости обдува 1-2-3-4.
Сменена рейка с форсунками на прочищенные - машина озверела. :shock:
Сменить датчик АБС не получилось. Так как выдолбать из чугуна целым не представляется возможным. Решили выпрессовать подшипник в ступицу с рабочим датчиком.
К сведению: на разборках эти б/у датчики по 50$.

ЗЫ. На одной из разборок замечены крышные стекла тарга. Но сообщили, что пришли от 200-ки. Померяли на 100-ку. Как родные.
Заберу позже, когда придумают цену.

Поменяли клапан ХХ. (по наследству у меня их два, как и реек с форсунками).
Оказывается один клапан - родной, внутренности с настраиваемой пружинокой. Второй - 98 года. В нем только можно снаружи почистить и промыть частично внутренности.
Работа их существенно разнится. Старого образца, хоть конструктивно сложнее, отрабатывает переходные режимы гораздо ощутимее и приятнее.
По рейке с форсунками: та же переделкина участь. Почему-то на новом образце окантовка форсунной части (керамической) с кольцевыми держателями с какими-то зажимными усиками. На 3-й форсунке колечко треснуто, один усик прогорел. На работе не сказывается, но подозрения закрались.
Машина совсем озверела. :twisted:
Букс на второй передаче.
Теперь по плану устранение скрипов, грюков по салону.

Установлена магнитола. Даже работает. От акустики местами потрескивает пластик. Придется уплотнять и т.д.
Наверное нужно заменить прокладку на "штанах" коллектора.

Провели диагностику компьютером.
Все в норме. Все работает, все в пределах номинала и т.д.
На низах слабоват прием.
Сказывается "хороший" бензин. Будем эксперементировать с заправками.

На счёт приема на низах - это в плане в ямах плохо радио ловит? :lol: :D :shock:

Цитата:

---

Сообщение от vdobrikov

На счёт приема на низах - это в плане в ямах плохо радио ловит? :lol: :D :shock:

---

:mrgreen: и еще в узких переулках

На "низах" - значит когда двигатель звучит как У-У-У-У, а на "верхах" это когда З-З-З-З :!: :lol:

Стерлись колодки передние.
Заменены на Лукас аж за 159 грн комплект.
Суппорта почищены, цилиндры и направляющие смазаны высокотемпературной смазкой Маннол 1300С.
Склеен сломанный рычаг заслонки потока воздуха в салон.
Заменены лампочки прикуривателя и всех кнопок в салоне.

В планах на неделю - замена передних седений на более эргономичные от 200-ки.

При "выключении" зажигания обнаружено постоянное пощелкивание реле (при 3-х дневном простое садится аккумулятор). Реле прикреплено к "мозгам". Как с этим бороться? Перестает при нанесении удара отверткой по корпусу реле.
Причем при замене на аналогичный, ничего, кроме увеличения громкости трещания реле, не происходит.

Не держится крышка багажника в открытом состоянии.
Сказывается масса спойлера.
Замена аммортизаторов ни к чему не привела.
Крышка наровит отрубить голову или отбить пальцы.
Постоянно возимая в багажнике палка-подставка выручает.