Установка штатной магнитолы NC-1 на Juke (с камерой) вместо Daewoo (слепой)
В середине февраля 2022-го, один заказчик попросил вместе со штатной магнитолой NC-1 установить Камеру и всё это вместо ослепшей штатной Daewoo AGC-0070 или 0071-й модели.
Т.к. на Джук коннектов уже много раз ставил, а камеры ещё не доводилось, решил также сделать исключение из правил (камеры не ставлю на те модели где я уже их ставил) что бы понимать все нюансы, время и т.п. на конкретной модели из всей линейки ниссан.
В ротации магнитол есть основные критерии в решении своих целей и задач: получить надёжность, простоту, функциональность не ниже предыдущей магнитолы с MP3 и конечно аутентичность. Всё это есть в португальском (штатном с завода) Nissan Connect-1, он же LCN1 или просто Bosch (1):
диагональ экрана 5", аудио форматы MP3/WMA поддерживаются с 4-х носителей (AUX, USB, CD, BT AUDIO), имеет возможность подключить выносную панель AUX\USB (телефон и флэш носитель) и Микрофон для громкой связи. Магнитола поддерживает кириллицу в номерах телефонной книги, имеет выход на GPS антенну и слот для штатной навигации (разные SD карточки - Украина или Европа). FM приёмник визуально прост и имеет фиксированные 18 станций. Магнитола никогда не "ослепнет" (как Дэо), надёжна и проста в управлении, с поддержкой управления кнопками на руле. Звук мощнее чем у Дєо и Кларион и имеет прирост басов примерно на 25-30%. Замена без больших нюансов, т.к. размер мордашки стандартный 100х178 мм, Бош имеет антиугонную функцию - привязкой к коду разблокировки. В некоторых случаях (когда ставился на старшеклассников на заводе) имеет функцию подключения камеры, которую также можно реализовать для удобства парковки на любом авто, где это изначально или концептуально не положено было (Микра, Тиида, Ноут и любые ниссан модели сclarion или кассетными магнитолами на X-Trail T30, Maxima , X-Terra, Titan, Pathfinder, Navara, Patrol и т.п., где эра даже не успела начаться камер, блютусов и мр3, не говоря про навигацию на SD карточках!).
Т.о. магнитола Бош, с которой началась навигационный старт и переход ниссана на носители SD нави карт (прощай старые системы на CD дисках!), на сегодня имеет конструкторское решение: что хотим, то и довешиваем к разъёмам NC-1 и имеем соответствующий функционал. К нему относится то, что может совпасть с уже имеющейся на вашем борту магнитолой, но некоторые разъёмы могут не совпасть, что всегда решаемо:
1) Разъём на 24 пина – отвечает за соединение с микрофоном и если эта магнитола обладает функцией – то есть выход на камеру заднего вида. У остальных магнитол (Дэо и Кларион, но кроме кассетных Кларион!) разъём микрофона на 12 пинов, поэтому здесь минимально нужен переходник.
2) Разъём на 8 пинов – отвечает за соединение с круглой панелью («бочонок») с входами AUX\USB. Разъём идентичен только с Дэо, т.к. только Бош и Дэо обладают MP3 полным функционалом, с них у ниссана и пошла тема этого формата с 2008-го. У магнитол Кларион, не имеющих MP3\USB панели, может быть в лучшем случае только разъём с выходом на круглую панель AUX лишь. Разъём другой, габариты бочонка идентичны, на этом сходство заканчивается. Достаточно вынуть старый бочонок с кабелем, установить новый и соединить новым кабелем с магнитолой.
3) Разъём синий двухпиновый – отвечает за приём спутниковых сигналов для определения топографич.координат триангуляционным способом через GPS антенну и вывода на карту и экран отметки автомобиля. При наличии SD штатной карточки в слоте (справа внизу открытого типа у NC-1).
Много ротаций людям делал на автомате, не особо делая отчёты для всех желающих, кто хотел бы своими силами это повторить не прибегая к помощи специалистов. Это в первую очередь касалось Джука, т.к. основная линейка моделей ниссан мною охвачена уже на 60% и даже установки NC1 делал на Voilvo, Geely и Skoda, что собственно не удивительно.
Самое трудоёмкое – установка камеры, у Джука она самая сложная и долгая (около 3,5-4 часа), поэтому камеры я ставлю только в виде исключения, что бы по каждой модели ниссан иметь представление о нюансах, сложностях и временных затратах. На скорую руку за рекордами не гонюсь, здесь важна надёжность, долговечность и целые клипсы панелей, помимо результата : )
Можете пропустить текст и сразу посмотреть все фотки в видео слайдере, потом вам проще будет понять мою техническую белиберду, если захотите всё осилить и знать о своём будущем продукте всё или почти всё. Мы же бытовую технику тоже смотрим характеристики, размеры, совместимость и т.п. перед покупкой и установкой. А здесь почему не надо, что не так? Изучайте матчасть, потом делайте что хотите.
https://i.postimg.cc/1RCRFs6Q/IMG-20220212-182253.png
По Джуку – 1 :
На этот раз мне нужно было помочь хозяину Джука, т.к. ослепший Дэо наотрез отказался подымать настроение владельцу и радовать своим музыкальным существованием. Дэо, читающая MP3, стартонула в Европе в 2008-м, в СНГ добралась на рестайлах с 2010. Но уже с 2015-2016 годов начал проявляться сей недуг: через пол часа работы, выйдя на рабочий температурный режим, кристаллическая решётка экранчика начинала «плыть» и тускнеть со временем усугубляя эту болячку в себе. Как только мне немцы уже начали отправлять Дэо с такой побочкой в 2016-2017-м, я понял что глобальных замен не будет, и дело не решаемо. Поэтому от поставок Дэо я отказался, оставив для апгрейдов лишь Бош.
Здесь есть несколько плюсов, т.к. переход с Дэо на Бош самый минимальный: требуется лишь переходник, и весь функционал сохраняется, даже появляются 2 плюса : бОльший экран (5 строк) для навигации музыкальным контентом и поддержка кириллицы в названиях абонентов адрессной книги телефона (у Дэо с этим косяк).
А далее по-желанию: можно активировать штатную навигацию (ГПС+ SD карта) и активировать камеру (если Бош обладает этой функцией).
Хозяин машины решил организовать себе всё по списку, поэтому после установки Бош, оставил мне задний спойлер двери для установки на него камеры, а уже через недельку заехал и отдав машину утром, после обеда уже забрал готовый вариант, который также сходит с конвейера в топовых комплектациях.
https://i.postimg.cc/Z5Y1xdhs/image.jpg
При переходе с Дэо на Бош, цена вопроса ($):
Минималка:
1) НК-1 с функцией КЗВ – 250.
2) Переходник разъёма микрофона (и камеры) – 15.
По-желанию:
3) Камера заднего вида (КЗВ) – 35.
4) ГПС модуль – 25.
5) SD карточка (Украина, Балтия) 2015-го - 50.
6) Усиленный кабель питания с колодками для КЗВ - 10
Итого минималка 265 + допы 110= 375.
По работам:
- замена магнитолы – 10.
-установка КЗВ – 35.
Теперь самое интересное.
При установке КЗВ есть нюансы.
По нюансам далее подробно (или пропускаем и выходим на финальную часть кто любит "видосики" и не планирует делать сам, а готов прибегнуть к помощи СТО-шников).
Камеру всегда советую новую и во всех случаях – без собственного формирования надписей STOP и парковочных линий, т.к. линии формирует сам Бош и их отключить невозможно. Иначе накладки из двух пар линий вам обеспечены и не выключите.
Камеру советую штыревого типа (железный корпус), т.к. пластиковые плафоназамещающие имеют ряд недостатков: надёжность (или светодиод, или камера рано или поздно зальются водой, даже после того как вы пройдётесь перед установкой хорошим слоем клея по периметру корпуса камеры, что я и сделал когда стпвил плафоназамещающую в пластиковом корпусе Ноут. Через 3-4 года навернулся светодиод, восстановил и заменил, но через ещё несколько лет уже накрылась камера, прожив около 7 лет, что является рекордом для такого типа конструкции. Далее, дублирующий светодиод не совсем съёмный, поэтому во втором плафоне подсветки гос номера владельцу придётся покупать и подбирать светодиодную лампочку, которая вдобавок не должна реагировать на слаботочный обход борт системой замков в ночное время.
Ну ещё остаётся картинка на экране со сдвигом - интервал между центром (кнопка центрального замка открывания 5-й двери и самой камерой на месте левого плафона подсветки.
Плафоназамещающая сидит дальше от центра чем штыревая, которая находится между плафоном и кнопкой. Обе стороны почти одинаково имеют охват на экране магнитолы.
Технический нюанс по электрике: камеры лучше ставить новые, они как правило на 12 В, в отличии от штатных на 6 В. Дело в том, что все б\у штатки имеют глазок с микроцарапульками от периодических протирок, поэтому пеняйте на себя если к этому счастью вы ещё приложитесь и через несколько лет у вас картинка на мониторе будет мутноватая. А выглядывающие глазки и головки самих камер не сильно отличишь друг от друга, где штатка, а где «иноземец». Поэтому для любителей аутентичности, здесь как раз вариант сделать наоборот, тем более штатные 6-ти вольтовки по заводу управляются с магнитолы и вам через салон к 5-й двери придётся тащить не 3 шнурка, а 5.
Но я не отговариваю, каждый сам делает из палок и веток свой шалаш.
Следующий нюанс - питание камеры.
С левого борта удобней заводить видеокабель с открывающим видеорежим 12 вольтовым сигналом, который берём от питания левой лампы освещения заднего хода. Колодка от плафона сидит в багажнике, к проводке удобней примотаться, если не лениться и снять плафон. Если вы считаете что проданный или подареный авто с камерой будет долго и счксливо вспоминать тепло вашей 5й точки, то не обнадеживайте будущего хозяина. В гофре между багажником и 5й дверью даже штатные провода в жгуте ломаются, а что же вы хотите от дополнительного видео кабеля? Что за 6-10 лет открываний багажника там будет девственная благодать?
