Nissan Micra CR12DE MT 5door 2005

Копипаст с микра клуба с соблюдением авторских прав :)

Разрешите представиться. Я Глеб, проживаю на данный момент в Одессе. Являюсь пользователем микры с сентября 2005 года. Ждали машину в салоне 2 недели. Самым большим ляпом был выбор светлого салона, от чего хочется его полностью перетянуть черной алькантарой или ей подобным.
На сегодняшний день машина прошла почти 50000 км.
Особых хлопот нет.
Разве что вышла электрическая кнопка багажника, которая была заменена по гарантии.
Тормозные колодки живут около 20 тыс.
Сайленты передних рычагов дали течь на 47000 (Админ если не продаш свои к моей зарплате, то куплю у тебя ) Еще через 20000 буду менять передние тормозные диски, думаю ставить ебц, т.к. родных порой не хватает.
на 48000 вышел весь газ и вытекло все масло из заднего левого амортизатора. Задняя подвеска теперь сама подруливает на неровностях как ей вздумается (боюсь даже представить что думают в такие моменты те, кто едут сзади. )
На данный момент остановился на замене koni sport. (пока выплатят зарплату наверняка сдохнут и передние )
А и обслуживаюсь у своего знагомого на сто. Т.к. на ниссане полные п"№. По регламенту межсервисный интервал 20000. Они мне залили полу синтетику, к окончанию межсервисного инервала масла в картере осталось всего-то литр причем черного цвета, как на дизелях. С тех пор я послал их в ж№;% и теперь меняю синтетику каждые 7-8 тыс. Как тогда выжил движок не представляю.

И просто нереальное желание поставить ковши вместо стандартных унитазов, в которыхпосле пары часов езды позвоночник вываливается в трусы ()

На машине часто ездим на дальние расстояния и ниразу не пожалел в выборе. При сложеных сидениях влазит 2 велика и парочка чемоданов с кулечками россыпью. Либо помещается 5 человек на заднем диване В общем вариаций для размещения груза в салоне масса. Целый Микровен получается

Таки поставил Koni sport
Довольный как слон и даже больше.
Сразу избавлю от предрасудко.
В данный момент в подвеске регулируется жесткость, но это не значит что можно ее регулировать от минимальной, до максимальной. Это невозможно из-за того что скорость сжатия и разжатия пружин величина постоянная.
В данный момент жесткость настроена под родные пружины. Табуреточности как таковой нет, но будет
Клевков как таковых нет, легкое покачивание кузова. В поворотах на скорости 20-30 крены практически не ощущаются. Нет диагональной раскачки.
К сожалению полностью не удалось развернуться из-за пробок на дорогах.
Буду полностью тестировать завтра утром.

75000км - необходимо менять резинки на рулевой рейке. Стучит.
В планах скорая установка пружин сзанижением 30мм. Родные подустали.
Так же полиуретановые сайлентблоки.
Обесшумка отодвигается на 2й план.

Следующим будут: пружины, диски, покрышки?

Пока только пружины.
Диски покрышки в планах в будущем :)))

Тихо тут. Есть небольшие продвижения.
Поменян весь антифриз на оригинальный ниссановский. Могу спихнуть литр кому-то :))))
Так же были заменены ремни, масло и прикручена защита.
Ушло тарахтение и свист. Мотор стал нанмого тише работать.
Ремни имеет смысл менять где-то на 50к.
На 80к мои были в полных кизяках
Вчера купил колодки роадхаус от хонды аккорд и напрявляющие суппортов от ае111 :))) Вот такой венигрет.

Вскрытие показало что направляющие целы, а колодки оказались больше по размерам.... Будем менять :))))

РОадхаус рулит. Следующий этап сцепление и подтекающий сальник коленвала.

Такс, ввиду незначительного дтп будут удалены все шильдики с авто :)))) Черные железяки. придаем брутальности. Жидкость кпп и задние колодки под замену.

Пройдя 55к сдох передний левый аммортизатор кони спорт. Если поменяют по гарантии хорошо, если нет, то ждите бильштайн :)))