Ремонт стартовой автоматики Sunny E13 N13
Добрый день, Ниссановоды. Может кому пригодится моя история. Езжу на Саньке 88 г.в. с мотором Е13 - карб Никки 26/30. Столкнулся с проблемой - на ходу на полностью прогретом моторе холостые обороты плавают от нормальных до "холодных" (повышенных). При диагностике заметил, что крышка стартовой автоматики холодная. Замерил тестером сопротивление между клеммой крышки и массой - что-то около 600 кОм - показалось многовато (этож какой ток надо прогнать, чтоб она стала теплой)Снял крышку - потрусил в руке, внутри чтото болталось и затихло. Замерил аккуратно омметром еще раз - примерно 60 Ом!!! потрусил еще раз опять 600 кОм. Высверлил две заклепки с внутренней строны и ужас - за пружиной находился приклеенный на какую-то дрянь керамический диск - видимо нагреватель! - который прямо в руках раскололся на 3 части.. Очень не хотелось тратить деньги.. И очень хотелось решить проблему - нагреть эту биметаллическую пружину хоть чем попало, но надежно. Тут на глаз попался мощный реостат (из пионерского радиолюбительского детства), сопротивление 63 Ома. Раздолбав его молотком (аккуратно, не повредив нихромовую спираль), вытащил эту спираль. Она была намотана на гибкой полоске какой -то синтетики. По длине полоска была больше в 2 раза, чем предполагаемое место установки в крышке. Поэтому размотав с нее нихром до половины, перерезал полоску пополам и опять смотал на место нихром. получилось 2 полоски, соединенные последовательно. Затем, ни о чем не жалея, бокорезами выгрыз лишние ребра в крышке, положил туда эти полоски-катушки и прикрыл сверху чем бог послал - кусочком тонкого поронита и приклепал сверху пружину на место. Один конец нихрома - под заклепку - масса, а второй - к клемме. Померил - получилось 53 ома. После сборки конструкции крышка теплая, автоподсос работает отлично. Вот такая история. Фото не делал, так как это был эксперимент отчаявшегося перед поиском на просторах инета новой крышки. Надеюсь, и так будет понятно.
