Пару вопросов о форсунках Ca18det

Итак, настала необходимость менять форсунки. :( Появилось пару вопросов.
1) Подойдёт ли на CA18DET какая-нибудь из этих форсунок?
http://www.turbo-garage.com.ua/item....y=fuel&part=10
http://www.turbo-garage.com.ua/item....y=fuel&part=11
http://www.turbo-garage.com.ua/item....y=fuel&part=12
Или может быть нужна какая-то другая модель форсунки от того же BOSCH или ещё какого-нибудь производителя?
2) Если какая-то из Бошевских (или другого производителя) форсунок подойдёт, то объясните пожалуйста плюсы и минусы этих форсунок по сравнению со стоковыми.
3) Какой производительности нужны форсунки на CA18DET, а также какой нужен посадочный диаметр и сопротивление?
4) Уплотнительные кольца и керамическое кольцо нужно покупать отдельно (номера у них разные) или они идут в комплекте с форсункой?
Заранее спасибо!

200smax подсказал, что производительность стоковых форсунок 370. Сопротивление (нашёл в мануале) - 2-3 Ом. А какой у стоковых форсунок посадочный диаметр? Как его вообще измерять?

Сходил в гараж, померял посадочный диаметр стоковых форсунок. Получилось 9мм, если исходить из того, что посадочный диаметр - это диаметр той части форсунки которая входит в двигатель. Хотя я не уверен, что посадочный диаметр - это размер именно этой части форсунки. Если кто объяснит, что такое этот посадочный диаметр и как его мерять, буду благодарен. Возможно я и правильно его измерил.

бери те что 11 мм и точи я так сделал стоят 555 полет нормальный

Да я бы с удовольствием их взял, но дело в том, что у них минимально возможная производительность - 550сс. Олег Купе на форуме Турбо Гаража сказал, что для Ca18det это много.

А почему их нужно менять? Если что-то вышло из строя могу дать свои проверить. Или не хватает 370 производительности? Если да, то как определили? Короче нужна предистория...

у меня именно 550сс

Цитата:

---

Сообщение от HAWG

Да я бы с удовольствием их взял, но дело в том, что у них минимально возможная производительность - 550сс. Олег Купе на форуме Турбо Гаража сказал, что для Ca18det это много.

---

Я не сказал что это много. Я наоборот сказал что для 28рс 370 - мало.

Цитата:

---

Сообщение от Oleg Coupe

Я не сказал что это много. Я наоборот сказал что для 28рс 370 - мало.

---

У меня не GT28RS, а GT28R. А насчёт того, что 550сс - это много, я подумал, что раз Вы сказали, что под них нужно ставить топливный контроллер, чтобы настроить смесь, то значит они без топливного контроллера будут переливать. Значит неправильно понял... Извиняюсь. :)

Цитата:

---

Сообщение от Витёк

А почему их нужно менять? Если что-то вышло из строя могу дать свои проверить. Или не хватает 370 производительности? Если да, то как определили? Короче нужна предистория...

---

Сняли форсунки чтоб почистить, так как стали появляться какие-то провалы о которых я писал в бортовике. А оказалось, что их не чистить, а менять надо. :) Одна форсунка вообще не держит, 3 других также далеки от идеала, уплотнительые резинки раздолбаны... Они, форсунки, даже помечены цифрами "1", "2", "3" и "4". Прям на форсунках кто-то нацарапал. :) Предыдущие умельцы соединили форсунки с коллектором с помощью герметика (я так понял из-за того, что уплотнительные резики плохо держали), но явно переборщили с герметиком, так как он в виде кусков плавает в коллекторе. :) Вообщем хочу новые форсунки, чтобы хоть о них забыть (чтоб на одну проблему стало меньше :) ).