Продолжим сборку http://s001.radikal.ru/i195/1002/46/0818ebe171ed.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1002/f3/ff410ce8d5b5.jpg
http://s001.radikal.ru/i194/1002/25/b2e42b4ea65a.jpg
http://i076.radikal.ru/1002/23/dea0702a91c0.jpg
Все идет по плану
Вид для печати
Офигеть! !!!!!!!!!!!
Пока суть да дело раздобыл впускной распредвал с увеличеным подьемом клапана и фазой чуть шире .Быстренько устанавливаем http://s004.radikal.ru/i206/1002/0a/4ab58267e317.jpg
http://s54.radikal.ru/i146/1002/b9/5b98f110d550.jpg
http://i079.radikal.ru/1002/5f/80af2db7f8fe.jpg
http://s05.radikal.ru/i178/1002/ca/6c5ed547ebab.jpg
http://s002.radikal.ru/i197/1002/73/8a80577e173b.jpg Какой красивый ремешок :D
Теперь можно заняться и турбиной (Garrett GT28R на шарикоподшипнике ) . Немного не подходит аутлет ,но все решаемо с помощью прямых рук . http://s42.radikal.ru/i098/1002/71/0e906443b8fd.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1002/d8/b029ac417b01.jpg
http://s11.radikal.ru/i183/1002/47/c77a5a10ca98.jpg
http://s13.radikal.ru/i186/1002/90/c9966bf410ef.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1002/01/b0820286c344.jpg
Что тут добавить....КРАСАВА!!!!! давно на форуме таких бортовиков не заводили..:bi:
Теперь можно прикрутить к мотору коллектор и турбину http://s44.radikal.ru/i105/1002/30/70c41db89ae3.jpg
http://i082.radikal.ru/1002/63/be1459beb11e.jpg
http://s43.radikal.ru/i100/1002/09/fc1814da314b.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1002/9f/d9bbcf268f98.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1002/5e/146d22470cd7.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1002/bb/9eb41997d3ab.jpg
http://s53.radikal.ru/i142/1002/52/3cf1205ff7a0.jpg
http://i079.radikal.ru/1002/5c/a42ab390bf03.jpg
http://s002.radikal.ru/i197/1002/2c/1502f280d59d.jpg
Турбина хоть и больше родной, но отлично встал родной вентилятор . Теперь дело за проводкой . И ожидаем флянцы на турбину .http://i055.radikal.ru/1002/4f/e9970c221ab6.jpg
http://s004.radikal.ru/i208/1002/73/7a59ca5532eb.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/1002/db/edc222dba9d9.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/1002/65/b0fb7108a75c.jpg
Флянцы приехали, и вместе с ними , крышка маслозаливной горловины HKS http://s006.radikal.ru/i214/1002/94/8e64c864ccb1.jpg
http://s004.radikal.ru/i206/1002/ca/a855478919aa.jpg
http://i057.radikal.ru/1002/26/e0c71ff47ea4.jpg
чувак - мега круто - респект тебе - читал на одном дыхании!
от колхоза до правильного пути
открою секрет - передние тормоза тебе встают плаг н плей от ГТР - только дырки в диске пересверил
где ты достал распредвалы ? и какие ?
самый мощный бош качает 100 литров в час, а в сыксе стоковый качает 136 литров в час!
где ты нашел этот датчик нейтрали и как он влияет на расход ?
распиши затраты на запчасти по коробке, себе хочу перебирать
с чего ты решил что топливные магистрали 7 и 8мм между карбом и ижектором и как это бы по твойму повлияло на динамические характеристики ? кстати это внутренний диаметр ?
если что у меня есть мануал на 200сыкс обращайся - вообще рад что появился единомышленик - пусть и турбовый
Можно заводить ! Заводим , греем . начал ТРОИТЬ 8O .! Вспоминая предыдущую историю с резистором , сразу лезу туда . С резистором все гуд , искра есть топливо тоже есть . Куда лезть уже не знаю . На следующий день меряю компрессию и 8O во втором цилиндре 5 кпа 8O Выставляю ВМТ второго цилиндра , выкручиваю свечу ,дую насосом в цилиндр ,ага, сипит во впускной коллектор, значит виновны впускные клапана . В голове вертятся мысли , а не связано это с увеличеным подьемом впускного вала , ладно гадать нечего, надо разбирать . Снимаю головку, разбираю ее , и нахожу маленький кусочек паронитовой прокладки , попавший между клапаном и седлом . Вот жеш гадство , откуда он там взялся непонятно . Ну теперь можно собирать обратно . Сделаю небольшое отступление, и отмечу особенности конструкции головки блока DETа . Она изобилует труднодоступными внутренними полостями, в которых, можно много чего потерять . Начал ставить обратно ,но не нашел одну шайбу , под болт ГБЦ , было 10 стало 9 . Изучил головку , нету . Наверное выпала на пол ,когда снимал голову, обползал весь гараж , яму. НЕТУ. Разобрал опять гоовку , снял валы , все клапана . И снова нету :'(. В расстроеных чувствах пошел спать . Утром пришла в голову мысль , а не могла ли она провалиться в поддон через маслосток? Пошел экспериметировать ,привязал шайбу на веревочку ,и давай ее в маслосток опускать . Не пролазит , значит не в поддоне ,не на полу ,не в яме ,украсть тоже никто не мог:D ,так как никто не заходил . Остается только головка . Чего а с ней не делал ,тряс , стучал по ней молотком (резиновым) , Стучал ей об резиновый коврик на полу . Не помогает . Помчал на рынок за магнитом на гибком шланге ,купил . Шайба извлечена из недр головки через 5 минут . Все собрал обратно ,завел . Наслаждаюсь исключительно ровной работой мотора .!