из алюминия.Цитата:
Сообщение от SolaR
та не, тот, к которому дроссельная заслонка прикручивается и впускные паирубки из него идут. вряд ли пластиковый
Вид для печати
из алюминия.Цитата:
Сообщение от SolaR
та не, тот, к которому дроссельная заслонка прикручивается и впускные паирубки из него идут. вряд ли пластиковый
Всем привет! Как у вас тут?
Долго не отписывался - в связи с работой нет времени ни читать, ни писать. Почти все время не возле компа. Та и по машине меняю масло да колеса. До воскресения.
В воскресение умерла передняя правая коня. Кто юзает кони спорт - всем читать и конспектировать.
Обнаружил, что регулировка амморта уходит со временем. По паспорту регулировку нужно крутить минимум на 30 градусов от крайнего положения. Езжу на максимально закрученных аммортах - градусов 50 от упора. Посему решил проверять раз в месяц. Так, как меток никаких нигде нету, то регулирую так - амморт закручиваю (или откручиваю, в зависимости, что ближе) до упора и снова выставляю регулировку.В субботу утром, когда менял масло, заодно и перезатянул регулировку. Поездил себе субботу немало и воскресение тоже порядочно. И в вс. вечером проезжаю ступеньку под правой стороной как всегда в таких случаях - хорошей разгрузкой и слышу хороший такой удар по подвеске-кузову. Очень похоже на звук, когда родной амморт пробивался при отбое. Но этот удар был, когда колесо только начинало свой ход вниз. И все. Больше амморт не работает - вообще не гасит колебания. Не сразу понял, что произошло, полез туда на следующий день - закручивать правый амморт было некуда. Вот так. Регулировка за 200 км. ушла на 50 градусов против часовой стрелки за 2 дня. А нужно было, всего-то, залепить чем-нибудь типа термоклея из клеевого пистолета регулировочные винты и все... Нашел человека в Харькове, который берется перебрать амморты. Когда Фордик откапиталится, сниму стойки с Ниссана и отправлю на ребилд.
... о, смотрю, я даже про коробку не рассказывал. А я коробку поломал! Рассыпался диф и шестерни второй передачи. Полечилось покупкой на разборке коробки с поломанным корпусом да пробегом 40 тысяч и собиранием из двух коробасов одного.
Сколько кони отходили??? Пружыны какие???
Только что проверил свои кони, регулировка на месте.(один оборот назад от максимума), но как то мягко, особенно на разжатие.
60к отходили. Изменений характеристик вроде не заметил. Сча проникся, насколько лучше ездить с рабочим аммортом.
Ну что, друзья. Я уже не Ниссан. Поменялся на черную эстиайку 2002 года с мертвым мотором. Скоро выедет на дороги ))))
Машина от меня уехала с клубными наклейками, так что обфафакивать будете не меня. Человек не форумный, вряд ли поймет ))))
В любом случае, всегда буду рад видеть ниссанклубную машину.
Остались запчасти на продажу, сча размещу в соотв. теме.
Видел намедни на Петровке, удивился
меня или ниссана?Цитата:
Сообщение от dom
Ниссана с незнакомцем за рулём