Ну вот, прочитал мысли других обладателей сего чуда после покупки и понял что я не один такой. Увидел, купил, попробовал уехать домой. Покупал в Донецке, специально за ней и ездил. 93 год, состояние приличное (кроме мотора), цвет - вишневый. Через 10 км пошел белый дым из под капота - сорвало патрубок внизу слева, тосол в ауте, машина тоже. Благо вовремя заглушил. Таксист притащил на станцию, там разобрались с патрубком, сделали охлаждение (вентилятор был включен напрямую к датчику и аккумулятору причем неправильно - дул вперед; поставили реле, вентилятор поправили), поменяли свечи (NGK), залили тосол. Вроде поехал. Через 70 км мучений (бессилие на 4000 оборотов, максимальная скорость - 130 км/ч) машина нагрелась. Остановился, посмотрел - из трубы белый дым. Вернулся обратно. Замена прокладки головки блока. Вскрытие показало нормальный блок с небольшим совсем люфтом цилиндров (потом, сначала домой вернуться). Также посмотрели клапана, счистили нагар от тосола (хоть на хлеб намазывать). Собрали сегодня в 5 утра (в Донецке с субботы сидел), поменяли воздушный фильтр, завели перед тем как менять масло (купил Castrol Magnatec 5W40 - пойдет?) - 15 минут работы и дым из под капота. В масле - тосол. Полчаса размышлений - вывод о поломанной турбине. Только там тосол в масло мог попадать. Приехал в аеропорт и улетел в Киев - в понедельник защита диплома. Машина осталась там, забирать буду на следующей неделе. К тому времени надо сделать турбину. Какие рекомендации и советы будут? Куда надо обращаться? Если кто может что реально посоветовать? Судя по журналам других эсиксоводов порекомендовать можно, только не нашел координат фирм которые занимаются турбинами.
