Чип-тюнинг Nissan от ADACT Performance Center

Уважаемые форумчане!
Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из профессиональных чип-тюнеров и разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей!
Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных версий прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых двигателей Nissan убрана "задумчивость" при разгоне, оптимизирована общая динамика автомобиля, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок. Изменения внесены в карты УОЗ, топливоподачи, их коррекций. Изменена логика работы "диспетчера режимов". Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS (электронная педаль газа). Изменены обороты отключения топливоподачи в движении.
Возможен переход на нормы токсичности Е2, с полным удалением катализатора и соответствующего лямбда-зонда.
Прирост мощности составляет около 10-15%. Увеличение крутящего момента начинается с области низких оборотов, и корректно распределено по всему диапазону, что в сумме дает превосходную динамику как на старте, так и на больших скоростях. При сохранении стиля езды экономия топлива будет до 10%.
График замера мощности Nissan P12 1.8 MT 2003:
Вложение 27631 Описание

В прошивках для дизельных двигателей Nissan реализован значительный прирост крутящего момента во всем диапазоне (около 20%), эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне (турбоямы), устранение задемпфированности педали газа, четкое переключение АКПП, и др., что в комплексе дает значительное улучшение динамических характеристик автомобиля. Экономия топлива при сохранении стиля езды составляет около 10%. Возможно корректное удаление сажевого фильтра.

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Nissan:
Бензиновые модели: 250-450 у.е.
Дизельные модели: 270-450 у.е.
Цена зависит от года выпуска автомобиля, и модели блока управления двигателем.

Для участников форума, скидка на чип-тюнинг Nissan - 10-20%!

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Или задать вопрос мне, в теме, в личке, или по телефону: 098-353-27-37.
С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center .

Для оценки нашей работы предлагаю Акцию: Первым пяти участникам - скидка на чип-тюнинг 50%!
Условия акции:
1. Акция проводится в Одессе.
2. Участник акции должен написать отзыв в этой теме о нашей работе и об изменениях в машине с нашей прошивкой.
3. Для участия в акции надо записаться в теме в формате: модель, год выпуска, двигатель и вид топлива, тип КПП.

можно подробнее написать что вы можете предложить мне на SR20DE high port ?

Для этого надо знать, какой год машины, и какой блок управления. Если машина до 2000 года, то скорее всего не сделаем.

Видно что вы большой специалист в этой области...
далеко пойдете

Это Вы к чему?
Так, чтоб что нибудь сказать?
Есть блоки, работа с которыми не имеет смысла по причине нерентабельности. Да и машин таких мало осталось в рабочем состоянии.
При особой надобности, или из принципа - можем сделать.

ну вот я и пишу что вы большой специалист в этой области, раз такие глупости пишете (исходя из того что вы не знаете что такое SR20DE high port)
машин пол Украины таких и в Одессе в частности
просто сразу видно как вы глубоко знаете историю как внешнюю так и внутреннюю марки NISSAN

а теперь дабы не быть голословным объясню вам что эти блоки (именно JECS 2го поколения) ставились на все автомобили марки NISSAN c 90 по 95 год включительно - далее 3е поколение было сделано совместно с BОSCH, набор микросхем был принципиально такой же включая все компоненты JECS - но отличия были только в скорости обработке сигнала - что позволяло более чутко прослеживать отзывы, что в итоге привело к более экономной работе двигателя.
Но не смотря на то что блоки JECS были более медленными - именно они более легко шьются тем же DaughterBoard от Nistune, чем BOSCH и остальные.

так что впредь думайте где вы и что пишете, особенно по поводу не рентабельности и отсутствия рынка автомобилей
единственное в чем вы правы - я принципиальный человек
и да мне все еще интересно что вы можете предложить мне
а именно, раз вы уже не разбираетесь в марках и моделях, на NISSAN SUNNY 2.0 GTI 94 (GAN14, SR20DE high port)

п.с. high port - это sr20de первого поколения с большими впускными окнами, маленьким рессивером, верхними форсунками, более "злыми" распредвалами и дополнительными масляными трубочками для смазки кулачковых рокеров и гидрокомпенсаторов.

Это хорошо, что Вы разбираетесь, в каком блоке какая аппаратка стоит. Но я не об этом. Прошить можно любой блок, если захотеть. Вопрос в том, сколько таких машин, как Ваша, ездят в нормальном состоянии, не требующие ремонта? И это далеко не пол Одессы, а единицы. Я сам поклонник именно марки Ниссан. У меня была и Микра, и Сильвия с мотором FJ20E, который я восстанавливал из "пепла", и 10 Премьера (1.6 и 2.0, и 2.0D), и X-Trail... Сейчас P12 QR20De MCVT. И в чип-тюнинг я пришел после большого стажа диагностики и ремонта этих автомобилей. Так вот, каждый второй-третий автомобиль (из тех, которые младше 2000 года), приезжающий на чип-тюнинг, нуждается в ремонте. Это касается и более свежих автомобилей 2008-10 годов. Я понимаю, что старые машины более надежные, чем те, которые пошли примерно с 1998 года, тем не менее, большинство их находится в плачевном состоянии. Плюс, усугубляется чип-тюнинг таких автомобилей обновлениями программ для редактирования прошивок, в которых удаляются из базы старые автомобили.
Повторюсь - сделать можно. Но только из принципа. Кто захочет на машину стоимостью 3-4 тыс долларов выкладывать деньги на прошивку, тем более при нынешней экономической ситуации? Разве что, спортсмены и ярые энтузиасты, коих осталось мало. А потому, развивать давно забытую тему прошивки автомобилей начала 90-х, не интересно. Без обид.
Ездил я и на такой машине, как у Вас, с таким-же двигателем, и понимаю Ваше к ней отношение. Скиньте в личку фото блока, или подъедьте ко мне, посмотрю, что можно сделать.
А про глупости и знания истории, это Вы зря. То, что я не дал полную расшифровку идентификатора модели, не означает, что я не знаю, что это такое.

---------- Сообщение добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:38 ----------

Небольшое объявление:
В связи с увеличением активности пиратов на рынке модифицированного ПО для автомобильных контроллеров, требуйте у партнеров АДАКТа участия в "Программе проверки подлинности", получите на руки сертификат проверки подлинности, либо код проверки, по которому сможете самостоятельно проверить подлинность тюнинга здесь: http://adact2.ru/shop/ppp-verify/. Документом сертификат не является, но позволит на 100% оградить вас от подделки.
С 15-го апреля все возможные претензии по работе моторов под управлением модифицированного ПО принимаются только с предоставлением кода проверки.

Внимание!
В связи с непростой экономической ситуацией в стране, снижены цены на чип-тюнинг!

Объявление:
Теперь на большинство современных автомобилей Nissan мы имеем возможность делать чип-тюнинг через диагностический разъем, т.е. без вскрытия блока управления двигателем. Это касается автомобилей Nissan/Infinity с ЭБУ Hitachi и выпускавшихся, в основном, после 2008 года.