Primera P10, GA16DS, LX (Кир)
Ну вот, наверное заведу и я свой бортовик. Машинка с двигателем GA16DS без катализатора, 97 л.с., 1993 г.,, с самой бедной комплектацией, для Южной Европы, пробег был 200000, реальный - неизвестно. Куплена была летом 2007 года совершенно случайно (изначально ориентировался на Хонду Сивик – хетч). Цена существенно ниже рыночной, в связи с тем, что левый бок (обе двери и переднее крыло) был очень коряво покрашен (хозян сказал, что притерся с грузовиком), а также был подуставшым салон. Родной двигатель к тому времени уже был давно ушатан и выброшен, стоял такой же, но контрактный, о чем свидетельствует его номер, не совпадающий с записанным в ПТС, а также компрессия по 13 везде. Днище и пороги целые, только прогнил какойто короб, идущий рядом с тормозными шлангами и бензопроводом.
Примерно так она выглядела сразу после покупки:
http://i030.radikal.ru/0903/91/40efe9a5f491.jpg
Сразу же заменил все фильтры, немного позже – свечи (Denso) и масло (Castrol 5W40) . На свечах ездили до этого наверное тысяч 60, не меньше.
В дальнейшем выяснилось что подвеска довольно ушатана, также убилась задняя подушка двигателя (так вот откуда был этот звон при резком ускорении)). Спереди подклинивали амортизаторы, уже отходила свое шаровая, была лопнувшей левая пружина, сзади обе просто просели. Заменил сам передние амортизаторы на Kayaba, все пружины кажись на Lemforder, шаровую 555 и подушку непонятного происхождения – на СТО. Все это до сих пор ходит и чувствует себя нормально))
Затем самое интересное – карбюратор. ЭТО произведение рук человеческих вливало в двигатель до 17 (!) литров на сотню в смешанном цикле (при этом больше без пробок), + ко вему не работал холодный пуск. Сколько СТО я пербрал рассказывать долго, в конечном итоге мне его худо бедно промыли, и поставили пружиной воздушную заслонку в положение открыто, так как ее демпфер не работал Расход упал до 9. . Холодный пуск делать так никто и не взялся.
В конце осени неприятный сюрприз, в очередной раз съездил туда обратно в село (450 км) – начал ставить машину на стоянку и при последнем вывороте руля выпала левая полуось. Вскрытие показало что во внешнем шрусе развалился сепаратор и шарики попросту повыпадали в пыльник (как же хорошо что все это случилось не на трассе). Был куплен и поставлен новый, немецкий шрус. Но не долго я радовался, при следующей же поездке на левой полуоси с внешней стороны срезало шлицы. После этого уже разобрав все самостоятельно увидел, что вместо стопорного кольца стояло колечко на которое вешаются в связку ключи))), видимо это и послужило причиной неприятности. Полуось нашел только в одном месте, японскую, за 750 грн (хорошо запомнил эту цену – еще бы, за палку из металла такие деньги)). И все уже вроде бы должно было заработать но вот опять сюрприз – на этот раз внутренняя левая граната! Каким то образом внутри нее проскочили шарики, сместились на одну лунку против часовой стрелки. Звук при этом был как от взрывпакета. Вообщем взял на одной из разборок б/у за 50$ (новую на тот момент я так найти и не смог).
На этом вроде бы неприятности закончились.
Далее купил в салон чехлы, чтобы закрыть следы от сигарет и чегото серо коричневого на сидениях):
http://i073.radikal.ru/0903/8b/93abf26c9e22.jpg http://s42.radikal.ru/i095/0903/2b/b11adc503d9f.jpg
Ближе к лету проклеил вибропластом все двери и заднюю полку, шум в салоне заметно уменьшился, особенно разнообразные бряканья, дребезжания, и аэродинамический шум на высоких скоростях.
После майских поездок по грунтовке было замечено, что салон слишком быстро пачкается, да и дышать при выключенной рециркуляции тяжело. Предела удивлению не было, в японской машине 93 года нету салонного фильтра!! Вычитал на форумах о том, что он там собственно и не предусмотрен, но потом разработчики какбы задумались об оплошности, и начали выпускать фильтр, который мог влезть в одну из технологических ниш воздуховода. Поиски его у меня заняли примерно 2 недели, так как ни в одном из каталогов нету никакой информации , а в каталоге Japan Cars под кодом фильтра для Примеры, продают изделие для Максимы А32. В конечном итоге через Экзист нашел код по Ниппартс, и уже с этим кодом пошел на Перова, там только в одной точке этот код вообще пробивался по базе, ценник 210 грн….ну да и ладно, здоровье легких дороже, заказал – через 3 дня привезли. Установка заняла примерно 3 часа, при этом очень развивается пластичность тела, и запас нецензурной лексики)))).
http://s55.radikal.ru/i149/0903/82/22489f117b92.jpg http://i068.radikal.ru/0903/24/18c6116955d5.jpg
Приборная панель уж очень раздражала тускло желтым цветом. Методом проб и ошибок переделал на светодиоды, ну и ручки подсветил заодно:
http://i081.radikal.ru/0903/39/472327f39f2f.jpg http://s50.radikal.ru/i129/0903/f6/8d16b812929d.jpg http://s53.radikal.ru/i141/0903/bb/c220c812a7de.jpg
