Реверс заменят на барьеры
Реверс заменят на барьеры
MIGnews.com.ua
Как сообщают чиновники Киевской государственной городской администрации, до конца года планируется заменить реверс на разделительные барьеры на Московском мосту и мосту Патона.
Главной причиной таких изменений стали многочисленные аварии с тяжкими последствиями на мостах, и как раз на реверсивной полосе.
Как отметил начальник столичной ГАИ Анатолий Павловский, безопасная скорость на мостовых переходах - 40 километров в час. Однако большинство водителей, игнорируя дорожные знаки, мчатся по реверсивным полосам с огромной скоростью, а нередко заезжают на полосу даже тогда, когда для нее включен красный сигнал светофора. В результате - сокрушительные лобовые столкновения автомобилей, и выжить при таких дорожно-транспортных происшествиях шансов немного.
"Волну страшных аварий на мостах необходимо остановить, - категорически заявляет заместитель главы Киевской горгосадминистрации Иван Салий. - Кстати, организовать здесь реверс - не самая лучшая идея. Мало того, что люди гибнут, так еще из-за постоянных аварий и на самих мостах, и на подъездах к ним образуются огромные заторы. Одним словом, реверс как средство борьбы с пробками себя не оправдал".
По словам генерального директора "Киевавтодора" Владимира Жукова, устанавливать разделительные барьеры начнут, как только появится соответствующее распоряжение мэрии. Особых технических проблем с ликвидацией реверса не возникнет: светофоры демонтируют, а разметку посреди мостов уберут. Взамен смонтируют такие же разделители, как на подъездах к мостам Патона и Московскому. Тогда автомобили не смогут выезжать на встречную полосу.
А вот на Петровской аллее и Днепровском спуске реверсивное движение останется. Не планируют закрывать его и на Подольском спуске - там лишь обновят разметку и светофоры.
В "Киевавтодоре" опасаются, что после ликвидации реверсов пропускная способность мостов снизится. К примеру, по Московскому мосту в часы пик с одного берега на другой проезжает по дополнительной полосе несколько тысяч машин. Теперь же им придется "втискиваться" в оставшиеся три полосы.
Правда, часть специалистов-проектантов придерживается другого мнения: ширина дороги на подъездах к мостам такая же, как и на мостовых переходах, поэтому особых заторов из-за монтажа разделительных барьеров возникать не должно. Но полностью решить проблему передвижения автомобилей между левым и правым берегами столицы позволит лишь сооружение новых мостов.
proUa
Ответить с цитированием
