кароче стояли у меня прокладки разные и аджуса и ещё какие то но все равно прогорают время от времени, при чем сказать что я езжу на 8 тысячах нельзя. может есть какие то секреты? Кто что делал?? может коллектор шлифануть??
кароче стояли у меня прокладки разные и аджуса и ещё какие то но все равно прогорают время от времени, при чем сказать что я езжу на 8 тысячах нельзя. может есть какие то секреты? Кто что делал?? может коллектор шлифануть??
ну первое диаметр выхлопного окна может быть больше диаметра прокладки
второе может быть у тебя с зажиганием лажа, наверна выкрутил в самый низ и ездишь на втором бензине ?
do ya thing!
ну прокладки то вроде ж на этот двигатель, они что диаметр окна не меряют что ле?
А про зажигание жесть конечно, вниз и на 92 можно ездить?? надо будет попробовать А на 80 можно как то?
Если честно только вог мутант или Окко пульс. Но зажигание наверное проверю.
Вы мне конкретно скажите кто то вообще шлифовал коллектор у себя?? я вот прочитал что не рекомендуется вообще коллектор отделять от головы, без крайней необходимости, а если сняли то надо шлифовать, ибо от повышенных температур, коллектор, который в отличии от головы не имеет водяного охлаждения, просто ведёт.
Вот по этому можно услышать умные мысли?
Коллектор чугунный, в винт его не закрутит.
Однако шлифануть не мешает, ибо образуются каверны и проч.
Еще- закрепить турбу к блоку и вварить гофру в приемную трубу
Истинный пост есть устранение от злых дел. Прости ближнему оскорбление, прости ему долги. "Не в судах и сварах поститеся". Не ешь ты мясо, но поедаешь брата. Воздерживаешься от вина, но не удерживаешь себя от обид. Вкусить пищу дожидаешься вечера, но тратишь день в судебных местах.
.................. Святитель Василий Великий
Кстати последовав советам Виталика проблема таки решилась, оригинальные прокладки, плюс вваренная металическая гофра на выпускном тракте решают проблему прогорания. Практически сразу прогорела прокладка между коллектором и турбой. Но эт от старости уже.