Неуловимый оригинал
Статья из журнала «Автоцентр» (Украина) №8, 15 февраля 2010 г.
Форма кузова нового Nissan неординарна. Она не только продукт дизайнерского вдох- новения, но и эдакая смесь корпора тивных стилевых решений. Задняя часть сочетает в себе элементы сти ля Z370 (фонари), Murano (форма задней стойки и колесные арки) и даже моделей, которые только появятся в ближайшее время. А таких обещают целый десяток. Оформле ние передней части прозрачно наме кает на то, какой будет новая Micra.
Что движет?
Уже знакомый 1,6-литровый мотор, который устанавливают на Qashqai и Tiida, подвергли ревизии. Для снижения потерь на трение в механизме ГРМ применили покрытие DLC (diamond-like carbon – алмазоподобный углерод). Установили не одну, а сразу пару форсунок на каждый цилиндр. За счет этого стало возможным сделать отверстия форсунок меньше и тем самым точнее дозировать подачу топлива. Мощность двигателя возросла со 110 до 117 л. с., а бензина он потребляет на 5,6% меньше. Вариатор по сравнению с прежней CVT стал компактнее и легче. Но особенно важно, что потери на внутреннее трение сократились на треть.
Самый мощный – двигатель 1,6 DIG, оснащенный непосредственным впрыском и турбонаддувом. За счет этого он развивает впечатляющую мощность 190 л. с. и момент 240 Нм. Что интересно, полноприводная версия будет предлагаться только с этим мотором и вариатором с возможно стью ручного выбора ступени. Дизельный агрегат 1,5 л, позаимствованный у Micra и Note, «разогна ли» со 103 до 110 л. с.
С доворотом
Полный привод ALL-MODE 4x4-i разработан с использованием системы, хорошо знакомой по X-Trail и Qashqai. Новая трансмиссия отличается тем, что она оснащена не только электронно управляемым межосевым дифференциалом, но и парой дополнительных муфт, которые управляют распределением момента между задними колесами. С их помощью, а также применяя новую главную передачу, до 50% кру тящего момента может подаваться на заднее наружное по отношению к повороту колесо, тем самым до ворачивая машину в вираже. Эта таких маленьких авто, она присуща скорее дорогим моделям, как Honda Legend, или экстремально спортивным вроде Mitsubishi Lancer Evo X. Версии с передним приводом оснащены полузависимой задней подвеской. А вот у машин с колесной формулой 4х4 использована не зависимая «многорычажка». Так как для топ-версии новинки предлагает ся мотор мощностью 190 л. с., плат форму B-класса, позаимствованную у компактных моделей альянса Renault-Nissan, пришлось укрепить. Так, в передней подвеске применен более жесткий и мощный подрам ник, способный выдер- живать большие поперечные нагрузки.
Ждем для пробы
По убеждению ниссановцев, основными покупателями Juke станут люди, которые продадут свои более крупные, но не столь практичные авто С-класса. В Европе Juke появится в сентябре. В Украине – весной 2011 года. По намекам японцев, для Европы стоимость автомобиля будет немного меньше, нежели Qashqai.
С полным приводом Juke доступен лиш в модификации с мотором 1.6 DIG (190 л. с.) и 6-ступенчатым вариатором CVT.
Nissan Juke. Общие данные
Тип кузова - хэтчбек
Дверей/мест - 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм - 4135/1765/1570
База, мм - 2530
Колея, мм - 1525/1525
Клиренс, мм - н. д.
Масса снаряж./
полная, кг - 1162–1383/1645–1860
Объем багажника, л - 251 (207*)/830 (786*)
Объем бака, л - 46 (50*)
* У версий 4х4
Моторы в комплектации - на рисунке
Ответить с цитированием
