простейшее описание турботюнинга - простая логика:
все понимают что турба стоит на двигателе для повышения производительности двигателя.
основная задача турбины надуть в цилиндр больший объем воздуха.
НО! при надувании естесственно поднимается давление, поэтому понижают степень сжатия чтоб понизить компрессию(http://express.irkutsk.ru/smi/press/...10_22/dvig.htm), т.к. при большом давлении блок может просто расколоться - компрессия + давление воспламенения - это не шутки...
Кроме того вдуваемый воздух охлаждают для уменьшения объема, при этом давление не повышается.

Непосредственно тюнинг:
логично что турбины бывают разные. Разные я имею ввиду размеры.
На всякий случай скажу что разные турбины (с разными размерами - A/R) при одинаковом давлении нагнетают разный объем воздуха. На самом деле вдуть можно скока угодно (скока влезет - скока выдержет блок и остальные детали). Главное помнить что при повышении объема воздуха необходимо повысить объем топлива - ОДНОЗНАЧНО!
Далее - при повышении давления главное понижать степень сжатия а также повышать октановое число топлива - ОДНОЗНАЧНО!
Далее при выборе большой турбы нужно помнить - чем больше турба тем сложнее ее раскрутить!

Вот такие хитрости!

Для повышения расхода топлива можно повысить его давление, увеличить время открытия форсунки, ее размер и т.д. - но это неотъемлимая часть!

Пока что так...