Обсуждение Nissan Tiida

[Dimon190]

Добрый день эксплуататоры Nissan TIIDA привет вам от меня и от собратьев SIZUKIводов. По совокупности потребительских качеств и своим массогабаритным параметрам остановил свой выбор на данном авто. Не поверите, но такая букашка как Сузуки СВифт мною тоже рассматривалось и др. авто, но последнее время цена на нее уж очень пошлая.

Поделитесь вашими отзывами по поводу реального расхода топлива при эксплуатации авто в городе (киевские пробки) и пользовании всеми опциями. На сайте эта цифра в районе 10л. Так ли это ?

Расскажите про поведение авто в условиях трасы на скоростях за 100км.

Качество подвески, скрипы, вибрации и т.д.

Автомобиль планируется официальный мексиканец.

У меня расход в городе 10 л только при включеном кондее, уж больно стекла потеют....,а так 8-9. На трассе при 120км час около 6 литров, при 160 - 8, при 180 - 10,5.
Разгонял свою до 200 но более 3 мин ехать страшновато.....

Хотя корабль держит дорогу хорошо, но уж больно сильно давит мысь о том что куча аварий из-за превышения..... На расстояниях более 300 км нормально валю 150-160... В повороты 90 градусов наивысшая скорость 70км, заброса задницы нет, но уж очень большой крен( очканулся что перевернусь, но пронесло), сейчас максимум на 50 вхожу.... Про меньшие радиусы и говорить небуду.... Перестановка из ряда в ряд за 100 км час вызывает еще 3-4 качка с права на лево..... Для меня неясно почему при таком весе велика инерция..... Ранее ездил на мерсе 190, масса таже, а перестановка невызывает раскачивния..... Еще заметил что при боковом ветре есть изменение траектории, чего нет на мерсе, но есть на микре....

По подвеске - даже небочень большие ямки слышал с пробоем амортизатора, что мне напомнило больше дешовые дейву чем Нисан.... У жены на микре менее чувствительны амортизаторы.... Но в остальном проблем нет, гашение колебаний на неровностях похожи на мерин, но в сравнении подвеска все же более жесткая.....
Скрипов и выбрация пока нет, но при подвинутом вперед заднем сидении поскрипывала полка....

Сейчас юзаю багажник на крыше..... Использую фирмовый Тюлле аэродинамический.... До 80 неслышно вообще, но с 100 уже начинает завывать, так что если планируете юзать на больших скоростях, брать аэродинамику нет смысла.... С января буду пробовать еще и аэродинамический кофр......

У меня японка для арабов, но ни о чем не жалею.... Немогу только привыкнуть к стеклоподъемникам всех дверей.... Но понравилось доп фича по водительскому..... Нет фароомывателя как на Микре жены, но мне это и не мешает, все равно уж очень часто приходится мыть противотуманки.... Уж больно они низко, но очнь хорошее освещение обочин.....

[valhom]

(Хотя корабль держит дорогу хорошо, но уж больно сильно давит мысь о том что куча аварий из-за превышения..... На расстояниях более 300 км нормально валю 150-160... В повороты 90 градусов наивысшая скорость 70км, заброса задницы нет, но уж очень большой крен( очканулся что перевернусь, но пронесло), сейчас максимум на 50 вхожу.... Про меньшие радиусы и говорить небуду.... Перестановка из ряда в ряд за 100 км час вызывает еще 3-4 качка с права на лево..... Для меня неясно почему при таком весе велика инерция..... Ранее ездил на мерсе 190, масса таже, а перестановка невызывает раскачивния..... Еще заметил что при боковом ветре есть изменение траектории, чего нет на мерсе, но есть на микре.)


Была та-же проблема,поставил 16-й радиус с низкопрофильной резиной,теперь даже фура проходящая не шатает.

[Животное]

(Хотя корабль держит дорогу хорошо, но уж больно сильно давит мысь о том что куча аварий из-за превышения..... На расстояниях более 300 км нормально валю 150-160... В повороты 90 градусов наивысшая скорость 70км, заброса задницы нет, но уж очень большой крен( очканулся что перевернусь, но пронесло), сейчас максимум на 50 вхожу.... Про меньшие радиусы и говорить небуду.... Перестановка из ряда в ряд за 100 км час вызывает еще 3-4 качка с права на лево..... Для меня неясно почему при таком весе велика инерция..... Ранее ездил на мерсе 190, масса таже, а перестановка невызывает раскачивния..... Еще заметил что при боковом ветре есть изменение траектории, чего нет на мерсе, но есть на микре.)


Была та-же проблема,поставил 16-й радиус с низкопрофильной резиной,теперь даже фура проходящая не шатает.

Тут куча факторов который нужно учесть - особенно главный 160мм клириенс и высокопрофильная резина в 15 радиусе - не хочеш качков меняй диски/резину/пружины и их не будет.

Что касается заноса - милости прошу на покатушки, слалом между фишками, зимний слалом с заносами опы на снегу.

Тренировка далает тебя уверенее и не дает "растерятся" в екстренных ситуациях! У меня таких проблем и вопросов на дороге не возникало, хотя заставлял машину одно колесо отрывать от асфальта на поворотах, снимал стружку с резины на автомате! Эх! Еще куча всего..