Проехал уже более 5 тысяч, ТО-0 не делал. Хотя менеджер в салоне вещал про то, что будет лучше, если сделать, а еще будет лучше, если ТО делать не каждые 15 тысяч, а каждые 10.Сообщение от Nowhereman
Кстати, на счет ракеты -- Ноут не ракета, но оччень неплохой пинок под зад получает, когда стрелка на тахометре переваливает 4000. Это для 1.6, для 1.4, наверное, этот момент получается в р-не 3000. Громко только
Не... я еще до 4000 не кручу). 3000 максимум. Но меня и такая динамика устраивает. Вообще нет желания гонять) Машина у нас такая.Проехал уже более 5 тысяч, ТО-0 не делал. Хотя менеджер в салоне вещал про то, что будет лучше, если сделать, а еще будет лучше, если ТО делать не каждые 15 тысяч, а каждые 10.
Кстати, на счет ракеты -- Ноут не ракета, но оччень неплохой пинок под зад получает, когда стрелка на тахометре переваливает 4000. Это для 1.6, для 1.4, наверное, этот момент получается в р-не 3000. Громко только
Была Nissan Note 1.6 Tekna, MTтеперь Micra 1.2 MT 3d
У меня был другой, но я уже написал публично его имя и фамилию.
ТО для Ноута в Европе 30000, у нас согласно ТО ситуация хуже в 2 раза. Даже если и в 2, то никак не больше. Поэтому, не парь мозги, деньги лишними не бывают.
Громко, это да. Но динамика, засчёт настройки коробки - рулез:063:Кстати, на счет ракеты -- Ноут не ракета, но оччень неплохой пинок под зад получает, когда стрелка на тахометре переваливает 4000. Это для 1.6, для 1.4, наверное, этот момент получается в р-не 3000. Громко только
Машина у нас универсальная, в этом её прелесть. Можно гонять, а можно и не гонять.
Да... Про универсальность - это точно)Машина у нас универсальная, в этом её прелесть. Можно гонять, а можно и не гонять.
:064:
Меня это больше всего радует.
Сегодня поеду друга перевозить на новую квартиру... Опишу ощущения о вместительности потом...
Была Nissan Note 1.6 Tekna, MT
На счет "можно и погонять" -- ну не знаю, гонять можно и на запорожце, все зависит от того, какой смысл вкладывать в эти слова. Автомат для гоняния вообще никак -- хотя он в Ноуте очень неплох, но его склонность все время втыкать четвертую, особенно на спуске, когда газ отпущен и нажат тормоз, меня раздражает -- иными словами, тормозить двигателем тут можно только на хорошей скорости.Громко, это да. Но динамика, засчёт настройки коробки - рулез:063:
Машина у нас универсальная, в этом её прелесть. Можно гонять, а можно и не гонять.
Для торможением двигателем у классических гидротрансформаторов есть:кнопка "o/d off", положения кулисы 2 и 1(L). А при обычной езде он должен выполнять функции экономичности и удобства.
У меня опыт вождения разных автоматов равен моему водительскому стажу, а это 5 лет на Таёта Ярис(классический г/т), Ситроён С4, Пыжо 206(обе ТипоТроник) и Ноут(к.г/т). Из этого мой личный вывод: к.г/т рулит*, а к.г/т Ноута рулит в 2 раза больше
*Я не ездил на дорогучих автоматах, там говорят ТипоТроник круче.
ЗЫ. Nowhereman извини за флуд.:021:
А у Ниссанов МЕГАСТРУЖКА...
ИЗВИНИТЕ ЗА ФЛУД:???: , ЭТО ВЫ ГОВОРИТЕ ПРО КНОПКУ НА РУЧКЕ АКП? ТАК С НИМ ЛУЧШЕ ЕЗДИТЬ ПО ГОРОДУ?:-?Для торможением двигателем у классических гидротрансформаторов есть:кнопка "o/d off", положения кулисы 2 и 1(L). А при обычной езде он должен выполнять функции экономичности и удобства.
У меня опыт вождения разных автоматов равен моему водительскому стажу, а это 5 лет на Таёта Ярис(классический г/т), Ситроён С4, Пыжо 206(обе ТипоТроник) и Ноут(к.г/т). Из этого мой личный вывод: к.г/т рулит*, а к.г/т Ноута рулит в 2 раза больше
Ваши права
Ответить с цитированием
