Nissan Primera 2.0 SLX p10 (Diablo)

[L@M@K]

вопросик:
1. почему сцепление выжимается туговато? что ему мешает? (игорь пробовал) у него мягкое, а у меня по сравнению с ним ну очень тугое... я то думал что так и должно быть, так всегда было...

2. налазил я кажется... натворил делов... когда чистил сеточку на насосе, что-то стало с датчиком... он с ума сходит... после чистки сетки, на след. день вообще испугался, датчик топлива, показывал уровень без ключа... спросил у игоря, сказал что так и должно быть (фууух) но уровень блин... я залил всего 35л. показал полный бак... потом немножечко упал, до первой верхней риски... так и стоит.. иногда опускается ниже, но потом снова с легкостью возвращается на ту же риску =((( подскажите что может быть? или какието нюансы при сборке всего этого дела? (хотя разбирал два раза, все поправлял, чтоб шланги не мешались)
ну и вопрос в догонку, не работает лампочка (уже давно) когда в баке остается совсем мало бензюка. в какую сторону смотреть? (в торпеду не полезу... думаю там все в норме)

И первое и второе мне до боли знакомо...
1. как взял машину было тугое.... потом все хуже и хуже, пока не порвался тросик.... Поменял тросик - педаль стала намного мягче, но через неделю опять стала тугой....я подозреваю что перекашивает выжимной подшипник и не смазана его рабочая поверхность.... Вот скоро поменяю комплект сцепления и отпишусь в бортовике.
2. или согнул поплавок, или замкнулись контакты резистора....вобще об этом много чего можно рассказать, но без наглядного примера, и в печатном виде у меня не получится...у меня почти такая же фигня +еще один трабл, но лампочка работает чотко..... теперь про лампочку.... когда ты вынимал датчик, ты заметил маленький цилиндрик с крошечными отверстиями? внутри него поплавок, который перемыкает контакт (система аналогична указателю омывайки), когда опускаеться вниз.... этот поплавок может подклинивать (из-за всякой хрени содержащейся в нашем топливе). Я вылечил эту проблему так - продул цилиндрик через отверстия в нем (ртом втягивал в себя и обратно).

[Дьяволенок]

Зачесались таки руки! Не мог терпеть ужо! Онож знаете когда свербит в одном месте... от у меня такое присутствует... если чета захотел, то трава не расти! Нада сделать! (Бороться и искать, найти и перепрятать)

Прежде чем лезть к компрессору кондиционера, нужно было наискать короткий ремень генератора... и я конечно без претензий к вам, но блин нихрена этот гребанный ремень не называется "ремень генератора", надо знать кол-во канавок и длину. Хорошо Игорь отписал размеры, от них и отталкивался... судорожно вчера колесил весь город в поисках ремня генератора, в АТЛ нету... поехал в Дельта-Сервис... с мастером сходили к машине, открыли капот... говорит считай канавки... канавки как я логически сообразил это там где БЕЛОЕ на шкиве, а темное это "бугорки"... говорю:
- шесть...
- точно?
- Да полюбасу!
Он сам смотрит...
- А вот хрен! Пять!
Ну пять так пять... пошел он искать, возвращается, нету грит. Поехал дальше... магазинов на самом деле не много которые работают вечером... заехал на Китайцев.. в общем грит такого размера нету (830мм)... есть ПК5 870, я пошел глянул, там натяжной болт... такой нехреновый запас.. ну думаю НАТЯНУ... (!)свербит же, хуле думаю... разницы в 4 сантиметра... (ржоте сидите, да?)
Естественно х@й я угадал с этим ремнем... =((( Какой там натянуть... болт до упора, а она даже не наделся нормально на шкив... болтался как говно в ведре =( Ну да ладно, на ошибках учатся... (дураки на своих)
1. Компрессор после долгих манипуляций ключами снят...

Крайне не удобно, хочу я вам сказать, он снимается... болты в очень не удобных местах... и тяжелый он скатина... (еще бы, на exist.ru стоит он 2,5к $)
После съема, все проводочки были подвязаны, шланги от компрессора и клемы, были тщательно заизолированы... особенно шланги!!! Не приведи Господь, туда попадет грязь! Хлопот не оберешься!
Мой видавший виды поддон! =( Вот так... именно поэтому была установлена защита!

Продолжение следует.... (по ремонту компрессора)

2. Ремень старый просто дубовый... я када снял его, как глянул... ОЁ ЁЙ!!! Боже мой... как он еще держался!!!

Потресканый он уж очень сильно... на нем еле виднеется надпись PK6 1035mm Made in Japan, что наталкивает на мысль - оригинал, родной... не менялся ниразу... Проходил 150к км. (кину его в запас... нехай валяется.. мало ли что...)
Ну пока собственно все...

З.Ы. По вышеуказанной причине, сегодня я пешком... Ремень уже найден, сейчас поеду куплю... и вечером буду опять ковыряться
З.З.Ы. Извините что много написано, накипело! =(