__________________
Nissan Bluebird SLX `89 T72 LD20 Мой любимый СинептицNissan Primera SRi `98 P11e SR20DE Птица чуть побыстрее
нормальное напряжение на клеммах аккумулятора неработающей машины должно быть 12-13 вольт. напряжение заряда (при работающем двигателе) должно быть 14,2 в. состояние необслуживаемых аккумуляторов можно оценить по "глазку" в крышке аккумулятора. если он зелёный, то всё ок. в целях профилактики саморазряда батареи рекомендуется регуляргно очищать его от грязи и пыли. раньше, для обслуживаемых аккумуляторов старого типа, рекомендовали протирать корпус батареи влажной тряпкой смоченной в 10% раствор соды. думаю, что и современным такая мера не повредит.
__________________
Nissan Bluebird SLX `89 T72 LD20 Мой любимый СинептицNissan Primera SRi `98 P11e SR20DE Птица чуть побыстрее
у меня такая же машина как у вас только красного цвета. сейчас мучаюсь с выбором сигнализации. какую вы себе сигнализацию в итоге установили? прочитала ваш бортжурнал и ветку о том, как подружить чип с сигналкой "свободные руки"... написала в аську...
давно ничего не писала - проблем вроде бы никаких, проехала уже 4 т.км.
недавно побывала под капотом - закончилась омывайка, пришлось заливать. под капотом мне не понравилось, наверное в следующий раз загляну туда нескоро
заодно проверила масло - уровень нормальный, а вот цвет у него темно-коричневый. помня дискуссию на форуме про замену масла, подумала, что наверное такой цвет не слишком хороший :-? до то-1 далеко, на то-0 пока не собралась.
кто-нибудь знает, после 4000 км темно-коричневое масло - это нормально или это повод для беспокойства?
нормально все )))))
а вот под капот нужно заглядывать после каждой заправки и проверять уровень масла-в мануале написано )))
интирестно,кто как часто туда залзит ))?!