200SX S13 Targo project drft

[autofix]

Денис, прошу тебя заметить несолько вещей, во-первых о полиуретановых сайлентблоках даже наши дедушки знали гораздо раньше, чем эта компания была основана (для примера тебе скажу, что в бывшем СССР были москвичевские спортивные моторы на подшипниках качения, а не скольжения, что сейчас считается непомерной роскошью даже для очень крутых тюнеров) поэтому не будь столь категоричен в своих выводах.
Во-вторых, если ты будешь внимательно изучать материал, который подается даже из столь скудных источников - ты поймешь, что выпрессовывать сайленты гораздо правильнее, чем выжигать.
В-третьих, здесь некоторые люди пытаются дать очень дельные советы, замечу, на доступном русском языке, которые могут подтвердить свим опытом, техническими знаниями и законами физики.

В-четвертых и главное, если ты не принимаешь эти советы в своем бортовике и считаешь себя гораздо подкованней в этих вопросах - не утруждай себя доказывать остальным свою правоту роликами с ютуба; в нете очень много инфы, которая противоречит истине.
Чтобы ты понял о чем я - пример:
В ЮСА масса именитых контор, которые занимаются постройкой двигателей, так вот некоторые из них меряют тепловой зазор по вкладышам пластик гейджем (такая пластиковая проволочка), а некоторые не приемлют такой способ, поскольку уж очень велика вероятность ошибки и погрешность. Так вот, однозначно все признают, что измерения с помощью нутромера и микрометра более информативны и точны, хотя это не означает, что с пластик гейджем ты соберешь плохой мотор, все получится, просто вероятность ошибки больше.
Так вот одна ДРИФТ - контора выпустила видео - как правильно собирать мотор НИССАН СР20ДЕТ - там они меряют пластик гейджем, понятное дело, что многие посмотрели это кино и с пеной у рта начали доказывать, что пластик гейдж - это единственно верный и лучший способ, что не является истиной. Я надеюсь ты уловил ту тонкую мысль, о которой я пытаюсь тебе сказать: обладая неподкрепленными знаниями довольно легко оказаться в заблуждении.

[Ghost]

В ЮСА масса именитых контор, которые занимаются постройкой двигателей, так вот некоторые из них меряют тепловой зазор по вкладышам пластик гейджем (такая пластиковая проволочка), а некоторые не приемлют такой способ, поскольку уж очень велика вероятность ошибки и погрешность. Так вот, однозначно все признают, что измерения с помощью нутромера и микрометра более информативны и точны, хотя это не означает, что с пластик гейджем ты соберешь плохой мотор, все получится, просто вероятность ошибки больше.
Так вот одна ДРИФТ - контора выпустила видео - как правильно собирать мотор НИССАН СР20ДЕТ - там они меряют пластик гейджем, понятное дело, что многие посмотрели это кино и с пеной у рта начали доказывать, что пластик гейдж - это единственно верный и лучший способ, что не является истиной. Я надеюсь ты уловил ту тонкую мысль, о которой я пытаюсь тебе сказать: обладая неподкрепленными знаниями довольно легко оказаться в заблуждении.

Олег, а вот расскажи мне (думаю автору тоже будет интересно послушать)...
Всегда считал (и видел), что нутрометр - по сути прибор относительный. Как например измерение овальности в цилиндре - за "0" берется участок с наименьшим износом, и уже от этого "ноля" считается величина овальности.
А что брать за "0" при измерении внутреннего диаметра подшипника скольжения? Нам же интересна абсолютная величина внутреннего диаметра, чтобы от нее отнять диаметр шейки колена и получить в итоге абсолютное значение зазора.
Я конечно слышал о калибровочных кольцах для нутрометров, но ни в живую, ни в продаже их не видел.

[200sx_pilot]

кольца для нутромеров разных классов точности есть на крупных заводах (типа ЗАЗ, Южмаш...) и в поверочных центрах Госстандарта ( примерно один на область, а то и на две).
набор колец стоит ... денег , храниться должен не в гараже и периодически поверяется в Киевском ГЦСМ. точность колец выше точности нутрометра, ими поверяемого, как минимум, на класс...
есть еще цифровые оптические нутромеры.... та же фигня для больших диаметров (турбины электростанций например)

[Ghost]

кольца для нутромеров разных классов точности есть на крупных заводах (типа ЗАЗ, Южмаш...) и в поверочных центрах Госстандарта ( примерно один на область, а то и на две).
набор колец стоит ... денег , храниться должен не в гараже и периодически поверяется в Киевском ГЦСМ. точность колец выше точности нутрометра, ими поверяемого, как минимум, на класс...
есть еще цифровые оптические нутромеры.... та же фигня для больших диаметров (турбины электростанций например)

Вот и я про то же.
А когда у тебя тюнинг контора и собирается много разных движков, колец не напасешься.
И вот тут хотелось бы послушать Олега...