Дядь, если пружины просели, то проставками под пружину ты вернешь амортик в рабочую оптимальную для него зону, а вот если пружины новые и ты хочешь еще увеличить клиренс, тогда имеет смысл делать так, как ты пишешь... хотя ты не первый, кто выбрал именно такой вариант.
Ты видимо не понял или тебе неправильно объяснили, проставкой между кузовом и опорой ты не вернешь аморт в то состояние, которое он должен был принять с нормальной пружиной
Посмотри на свое фото, у тебя расстояние между опорой стойки и нижней опорой пружины осталось тем же, сжатие то же, ты просто поднял кузов над верхней опорой
Ответить с цитированием