На сегодняшний день список доработок:
-RB25DET от Стейджии WGNC34;
-турбина Greddy TD06-20G;
-коллектор топ-маунт;
-внешний вест-гейт TRUST 45mm;
-Apex`i Power FC + командер (от RB20DET);
-впускной распредвал RB20DET + шестерня впускного распредвала RB20DET;
-фронтальный интеркуллер TRUST с выходами на одну сторону;
-форсунки 550сс с верхней загрузкой;
-топливная рейка BNR32 (пришлось поставить задом-наперед);
-расходомер Z32;
-бензонасос BOSCH 040;
-воздушный фильтр Apex`i;
-блоу-офф TRUST;
-лямда AEM Uego;
-буст-контроллер Blitz Dual SBC Spec S;
-датчики давление масла, темпиратура масла, буст, темпиратура выхлопа - Greddy;
-масляный охладитель с выносным масляным фильтром TRUST GREX;
-термостат 62 градуса С;
-5МКПП BNR32+короткий шифтер;
-двухдисковое керамичесское сцепление OS-Giken;
-передние тормоза ECR33;
Кажется все, но может что-то и забыл...
С этими спеками Скайлайн показал на ступичном стенде 444,3Hp и 554,7Hm:
Остается окончательно отстроить PowerFC...
Более детально о процессе модернизации этого автомобиля: http://www.nippon-auto.od.ua/hnr32_history.htm