Долго и без проблем машинка катается и не подводит.
Проблему с ХХ решил подняв форум Нисмы и почитав случайно решение подобной проблемы на 300ZX.
Оказывается при чистке клапана ХХ я допустил одну ошибку, хочу с ней поделиться.
При разборке клапана, необходимо расковырять "сургучную" пломбу на большом винте.
У этого винта мелкий шаг резьбы, он отвечает за усилие возвратной пружины штока.
Так вот, при разборке необходимо поставить метку, в каком положении находился винт, чтобы в последствии не передавить пружину.
Что я сдуру и сделал.
Благо был в запасе еще один клапан ХХ, посчитав на нем кол-во полных оборотов, закрутил аналогично на проблемном клапане.
Все стало работать как часы, появились и прогревочные, и нагрузочные устойчивые обороты.
Вчера выискал пару свободных часов и поехал в гаражик на смену колес на зиму.
У нас есть два комплекта на "14 для двух машин.
Один "Бимовский", второй остался с красной сотки, напомню, что она 1,6 карбюраторная.
Задние колеса - поставил без проблем.
Начинаю менять переднее - а фигвам!
Диск не надевается, мешают ГТ-шные суппорта! Этого я никак не ожидал.
В итоге отдаю Лене свои два передних колеса от 2,0 Бима.
Эту зиму так и будем ездить, с разными дисками (перед-зад) и с разными покрышками, перед Amtel, задними Nexen. Благо что износ и размер покрышек одинаковый.
Колпаки же, из восьми, в живых остались только 4, точнее две пары.
Естественно отдал их жене.
Сам остался с поломанными колпаками, вернее вообще без них.
Поможите кто чим можиит.
Может есть у кого ненужные колпаки на "14 железяки? Можно 2+2, чтобы хоть со стороны казались одинаковыми...
