Нус-с-с продолжимс-с-с.
После окончания работ с с-блоками, я обезжирил бензином ранее зачищенные детали подвески, и начал красить сначала грунтовка, 2 слоя затем 3 слоя краски с антикором. На солнышке это все довольно
быстро высохло.
Затем взялся за рейку, полуоси(шрусы), ступицы, шаровые, наконечники рулевой тяги. Помыл все это в саляре, зачистил, обезжирил и покрасил. Когда все высохло, набил в шрусы, шаровые, наконечники, рейку, литол(синий), а в ступицу набил салидол. После чего надел новенькие пыльники. Выглядело все это так, как будто из магазина только что.
Затем зачистил тормозной диск и задул термостойкой краской (серебрян.метал.) После дошла очередь и до суппортов, разобрал, зачистил, шлифанул цилиндры войлочной насадкой на дрель+пастагоя= зеркало цилиндра, как новое. Затем задул супорт в вишневый цвет,(красиво получилось) на этом с реставрацией подвески было закончено.
Камуто интересно, что было дальше???