В автоспорте замки на капоте ставятся в первую очередь не для красоты и не для прочности. Нужно, чтоб в любой ситуации (например, не дай Бог, горит подкапотное и экипаж без сознания, а рядом нет пожарки и всяких там МЧС) любой необученный стюард и зритель мог открыть капот или заднюю дверь. Сам по себе штатный замок держит ого-го, посмотрите на свои. 2 степени безопасности. Только положил капот - и уже "КЛАЦ!" Первая защелка замнулась. И на ходу даже если дернешь рычаг из салона - капот не прилетит на лобовое стекло - есть еще страховочная защелка. Очень интересно увидеть крупные планы замков челябинского Скайлайна (у него ж капот сорвало?), у которого капот улетел на лобовое стекло GTR-а (это ж насколько впереди скай шел? хорош корч!). Нельзя повторять сей негативный опыт, ибо небезопасно.