Не понятка с ХХ на CA 18 DET

[Skiba_R]

времени надо всего час.

Макс верю, но пока что и часа нет. Думаю на этих выходных займусь.

[Skiba_R]

Добрался я наконец то до машины. Первым долгом почистил дроссельную заслонку, нагара там хватало. Потом завел машину и прогрел до рабочей температуры, после прогрева решил отрегулировать ДДЗ как описывал Макс. Регулировал ДДЗ без осциллографа, решил взять диодную контрольку и регулировать датчик по ней (в чем и была моя ошибка). Отрегулировав датчик ДДЗ на размыкание и смыкание, найдя по контрольке ту точку что при малейшем нажатии на акселератор он размыкался (короче говоря то положение которое выше описывал Макс). Завел машину и снял фишку с ХХ, обороты упали на 700. Начал крутить регулировочный болт пока обороты не стали 800. Накинув фишку обратно, обороты поднялись на 1500 и падать не хотели. Решил снова регулировать ДДЗ как описано в мануале. Подключил тестер к фишке ДДЗ, тестр показал 1.13кОм, ДДЗ уже не откручивал, регулировать стал винтом под акселератором (к которому подсоединен тросик газа). Выставил на 1.00кОм, но при законтрогаивании винта показания приподнялись на 1.03кОм (думаю не страшная погрешность) так и оставил. Завел машину, обороту на 850, при снятии падают на 800. Проехался, таких глюков как были уже нет, при сбрасывании газа и переходе на нейтраль обороты падают на 700 и в течении 2-3 сек. поднимаются на 850. Раньше при таких моих действиях обороты падали на 550-650 и не поднимались пока машина полностью не остановится. При регулировки я упустил один момент, Макс описывал регулировать осциллографом или при заведенном двигателе на слух. Вот на слух при заведенном моторе я и не попробывал.