Прошел ТО 15 000.
Делал на Кий Авто.
Масло залили по моему желанию 5 40, поскольку рекомендуемого по мануалу 5 30 у них нету, а 10 30 я не хочу - на зиму.
Итого:
Работа 297 грн
Масло 5 литров 253,97 (кстати влезло только 4) так что можно в литрушках покупать - экономия.
Фильтр масляный - 58,14
Фильтр воздушный 158,91
Шайба медная 6,16
Диагностика Электронных систем 54 грн.
Все с учтом скидки 10% - 828,18 грн
Теперь комментарии.
Это было мое первое ТО на новое машине на фирменной станции - типа условия гарантии.
Однако очень меня это все повеселило.
1) Упорно не хотели лить мне 5 40 - заявляя что оно типа дизельное. Что такое классификация и что означают цифры и что написано на банках никто не знает.
2) Нахрен мне 5 литр малса если мне нада 4?
3) очень хотели поменять воздушный фильтр (процедура стоит денег безумных) а в реальности ее сможет сделать любая девушка с манюкбром за 2 минуты подняв капот.
4) Классический развод на новые колодки - заявили что моим типа хана. НО! Прикол в том что я неделю назад заезжал к ним с жалобой на колодки мне типа сделали профилактику и сказали что колодки зашибись. Все бы ничего но после того как мастер мне смказал что на моих колодках осталось 2 мм толщины он пришел и спросил де моя секретка!!!! Вобщем эти уникумы намеряли колодки не снимая колес!!!! Поржал.
5) Нах нада диагностика электронных систем??? Если бы там что то было не так об этом сразу бы сообщила лампочка на приборке - в топку.
6) Теперь перечень работ это стоит расписать:
- замена масла, замена фильтра - без вопросов
- Диагностика подвески, визуальный контроль аммо, приводных валов, проверка механизма привода рулевого механизма, состояние колес и давления в шинах. Из всего этого можно было бы оставить диагностику подвески если бы не знать в чем она заключается - в лучшем случае подергают колеса типа отвалиться или нет. А давление в шинах? я че туда на спущеных приехал? или за 15 000 ниразу не подкачивал? В топку однозначно
- Проверка тормозной системы: колодок, дисков, барабанов, тояночного тормоза, шлангов, трубовпроводов, проверка сцепления. НУ как проверяют колокди я уже написал,а вот проверке работает сцепление или нет - это конечно обязательно нужно Особенно на коробке-автомат. Какой у него свободный ход мне так и не сказали.
- Проверка уровней тех жидкостей, масло и жидкость в КПП и АКП (То есть я так понял мало того что у меня есть КПП и АКП так там помимо масла должна быть еще какая то загадочная ЖИДКОСТЬ!!!), дальше больше, СОСТОЯНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА!!!!! Браво!!!! Остается вопрос почему только ветрового? почему не нужно проверить состояние заднего стеклышка треугольничка в багажнике?? Зеркал, ну это конечно, Щеток стеклоочестителя. Световой сигнализации, АКБ, топливопроводов, и трубопроводов паров бензина. НУ лампочки понятно хрен его знает может они перегорят пока машину загонят на подъемник.
- проверка/регулировка света фар(очень сомневаюсь что это кто-то делал), проверка приводных ремней, воздушного фильтра, шлангов ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ниче что он электро и без шлангов вообще), ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (вот это новость, видать опция мне такая нашару перпала, узнать бы еще как включается), Проверка кузова на отсутвие коррозии. тут даже не знаю что коммпентировать.
ИТОГО:
В следующий раз из всего этого можно оставить
Замена масла и фильтра, покупака воздушного фильтра, проверка уровня масла (без жидкости) в АКП.
Что в сумме должно занять около 500 грн вместо 828.
И это при том что развод с колодками не удался. И фильтр воздушный я менял сам.
Так что думайте :-)
Ответить с цитированием
Сообщение от Микрик
