P11-144_SR20VE - Первыйнахъ (ищет нового хозяина)

[Denny]

Такая же херь ещё не смотрел что и как, кстати про винтики...с ними поосторожней, может это они приоткрутились и заслонка сошла с места, слышал что на ВЕ такая болячка есть и эти винтики летят во впуск тем самым обеспечивая замену мотора так что если будешь их крутить то на клей сразу сажай.

Винты контрятся гайками, и как они могут во впуск попасть - ума не приложу Может мы о разных винтах говорим

Поясню для понимания сути



1 - регулировка открытия заслонки при прогреве
2 - регулировка открытия на прогретую (оно же ограничитель закрытия, оно же влияет на ХХ)

[200sx_pilot]

винты, что заслонку (желтый диск) на валу (черном) держат, два штук (крест).

[drWatson]

А смысл их вообще трогать? Или они тоже что-то регулируют?

[Дима's]

А смысл их вообще трогать? Или они тоже что-то регулируют?

они фиксируют заслонку после регулировки. у меня какраз шляпка одного такого болта и оторвана

[200sx_pilot]

ну, я свое мнение высказал. проблемы попшикать и протереть тряпочкой - не вижу.
при перезатяжке заслонка станет "по месту" и , возможно, перестанет затирать и клинить. только давить при затяжке в меру, чтоб вал не согнуть... :-) или снимать блок заслонки, чтоб сзади упереть в деревяшку вал...

[Denny]

10) Накупил силикона на вакуум, печку и прочее - для стайлинга подкапотного, в выбранный ранее основной цвет

Добавляю фотки сабжа. Кому интересно что-то - пишите, дам наводку

[Denny]

А смысл их вообще трогать? Или они тоже что-то регулируют?

ИМХО, ими держится зеркало на валу. Тоже не вижу смысла их трогать, т.к. регулирую угол открытия по валу, а не положение заслонки на валу.

[Denny]

ну, я свое мнение высказал. проблемы попшикать и протереть тряпочкой - не вижу.

Я тоже не видел, хотя чтобы туда добраться, пришлось снимать весь впуск от расходомера до заслонки, а это дело не быстрое, т.к. у меня там все плотненько
Вскрытие показало наличие нагара перед заслонкой около 4 мм и ессесно дофига за ней. Карбклинером попшикал, открыл заслонку, протер и так несколько раз, сколько достал и где имело смысл. Делал на холодную, потому может закусываний не увидел.

Но осмотр также показал износ тросика газа на выходе из оплетки, нашел 1 порванную нитку. Вот и думаю теперь, "а был ли мальчик"? В смысле, не в нем ли дело было, или может и в нем в том числе.
Заказал вечером новый от Р11 GT 18201-2F270 вместе с кронштейном, т.к. мой переделан был под n1 ресивер, когда длинны моего троса не хватало.
Визуально трос у Вани aka Fantom на Р10 длиннее (часть, что не в оплетке). ХЗ, может у меня не родной уже стоял или так и нужно.. Посмотрим, что приедет.

[Denny]

Самая главная новость дня: аккум таки сдох!

Придя в гараж вольтметр на емкости показал 11.4, завести машину стартером не смог.
Сделал 2 попытки и заряд упал до 10.2
Отакои....

С учетом непредвиденных расходов на тросик (402 грн по Эмиратам) и прочую мелочевку (менял шланги на силиконовые, попутно решил заменить несколько обломанных клипс и креплений), а также предстоящих расходов с приводами, склоняюсь к покупке свинцово-кислотного Бош 5-й серии или Варты сильвер 63/610 - все ж лучще, чем было, да и на пару лет еще хватит, а там уже и AGM подешевеют

[drWatson]

Таки давай наводку, где и по чём шланги?