странный холодный пуск

[kasper]

хм. да вроде как бы wog была нормальная заправка. но попробую поменять.

[Животное]

хм. да вроде как бы wog была нормальная заправка. но попробую поменять.

Та песец! Слез с ОККО на Вог и Шелл.. в итоге на ВОГ ехать перехотелось, резко увеличился расход и постоянно вылетают ошибки.. пока Шелл не подводил но, цена там..
При минусовых температурах двигло с первого раза не стартует, пару раз покрутит. Нужно ж раскрутить все то масло.

[Mageta]

А вот что у меня происходит.
Исходные данные: машина с декабря 2006, двигатель CR14, приблуд навесных нет, нет даже сигналки. Езжу каждый день, но мало , на работу с работы всего километров 20-30 набегает.
- на морозе -16 машина утром заводится сразу, довольно бодро.
- проезжаем 300 метров со стоянки, оставляем у дома на 5 минут выходим - не заводится.
Как это выглядит:
- поворачиваем ключ, загораются лампочки ABS , ременя безопасности, тормозной системы, NATS, аккумулятора, масла и двигателя. Гаснет лампа ремня безопасности и остальные остаются гореть. Попытка завеститсь приводит к 2 оборотам и все останавливается . На дальнейшие попытки завести (если ключ не переводить в OFF) - не реагирует вообще.
- ждем 2-3 минуты, включаем дальный свет на 10 секунд.
- поворачиваем ключ, загораются лампы, теперь гаснут лампы ABS и тормозной системы, слышно как заводится генератор (если я правильно понял по тихому звуку, не вентиляция конечно)
- поворачиваем до зажигания - не стартуем (горят лампы NATS, аккумулятора, масла и двигателя)
ждем еще пару минут дальний свет еще на 10 секунд и о чудо - вся диагностика быстро отрабатывает и машинка заводится.
Вчера было похожее , но дал ближний свет на 10 секунд и потом со 2-3 попытки завелся сразу.

Похоже на аккумулятор, но странное поведение системы диагностики смущает. Неужто хватает не хватает напряжения для тестированая диагностики ? Почему первый старт всегда удачный?

Думаете бензин может такое давать?

[SolaR]

А вот что у меня происходит.
Исходные данные: машина с декабря 2006, двигатель CR14, приблуд навесных нет, нет даже сигналки. Езжу каждый день, но мало , на работу с работы всего километров 20-30 набегает.
- на морозе -16 машина утром заводится сразу, довольно бодро.
- проезжаем 300 метров со стоянки, оставляем у дома на 5 минут выходим - не заводится.
Как это выглядит:
- поворачиваем ключ, загораются лампочки ABS , ременя безопасности, тормозной системы, NATS, аккумулятора, масла и двигателя. Гаснет лампа ремня безопасности и остальные остаются гореть. Попытка завеститсь приводит к 2 оборотам и все останавливается . На дальнейшие попытки завести (если ключ не переводить в OFF) - не реагирует вообще.
- ждем 2-3 минуты, включаем дальный свет на 10 секунд.
- поворачиваем ключ, загораются лампы, теперь гаснут лампы ABS и тормозной системы, слышно как заводится генератор (если я правильно понял по тихому звуку, не вентиляция конечно)
- поворачиваем до зажигания - не стартуем (горят лампы NATS, аккумулятора, масла и двигателя)
ждем еще пару минут дальний свет еще на 10 секунд и о чудо - вся диагностика быстро отрабатывает и машинка заводится.
Вчера было похожее , но дал ближний свет на 10 секунд и потом со 2-3 попытки завелся сразу.

Похоже на аккумулятор, но странное поведение системы диагностики смущает. Неужто хватает не хватает напряжения для тестированая диагностики ? Почему первый старт всегда удачный?

Думаете бензин может такое давать?

Заводится генератор это сильно. Он на ременном приводе. Заглушен мотор, значит не работает генератор. Я так понимаю за 300м мотор не успевает прогреться?
Не знаю с чем связано... Если завести, мотор немного поработает и не прогреется, заглушить, то при следующем заводе создается ощущение что не работает один цилиндр, ее начинает немного трясти )) Такое было пару раз на 2х машинах (микра и фабия). Но вот последнее время нету такого. Видимо есть еще 3е условие ))

[Царь]

А вот что у меня происходит.
Исходные данные: машина с декабря 2006, двигатель CR14, приблуд навесных нет, нет даже сигналки. Езжу каждый день, но мало , на работу с работы всего километров 20-30 набегает.
- на морозе -16 машина утром заводится сразу, довольно бодро.
- проезжаем 300 метров со стоянки, оставляем у дома на 5 минут выходим - не заводится.
Как это выглядит:
- поворачиваем ключ, загораются лампочки ABS , ременя безопасности, тормозной системы, NATS, аккумулятора, масла и двигателя. Гаснет лампа ремня безопасности и остальные остаются гореть. Попытка завеститсь приводит к 2 оборотам и все останавливается . На дальнейшие попытки завести (если ключ не переводить в OFF) - не реагирует вообще.
- ждем 2-3 минуты, включаем дальный свет на 10 секунд.
- поворачиваем ключ, загораются лампы, теперь гаснут лампы ABS и тормозной системы, слышно как заводится генератор (если я правильно понял по тихому звуку, не вентиляция конечно)
- поворачиваем до зажигания - не стартуем (горят лампы NATS, аккумулятора, масла и двигателя)
ждем еще пару минут дальний свет еще на 10 секунд и о чудо - вся диагностика быстро отрабатывает и машинка заводится.
Вчера было похожее , но дал ближний свет на 10 секунд и потом со 2-3 попытки завелся сразу.

Похоже на аккумулятор, но странное поведение системы диагностики смущает. Неужто хватает не хватает напряжения для тестированая диагностики ? Почему первый старт всегда удачный?

Думаете бензин может такое давать?

1. Акум на обслуживание к спецам (цикл, заряд разряд)
2. утром после завода греем машину не менее 7-10 минут.
Результаты в студию.

[Попугайчик]

хм. да вроде как бы wog была нормальная заправка. но попробую поменять.

Вот-вот, именно после заправке на Воге у меня и были аналогичные проблемки!)