Добрый день.
Как по вашему, сколько сейчас может стоить сделать капремонт карбюраторного ниссановского мотора (E13) на 200 ткм, с расточкой, шлифовкой и т.д. - в общем, "для себя"?
На СТО озадачили суммой "минимум 800 уе"...
Добрый день.
Как по вашему, сколько сейчас может стоить сделать капремонт карбюраторного ниссановского мотора (E13) на 200 ткм, с расточкой, шлифовкой и т.д. - в общем, "для себя"?
На СТО озадачили суммой "минимум 800 уе"...
Club Member |
работа моториста в среднем 120 баков цилиндр + токарка + запчасти.
S14a Kouki BLACK gt35r - 460hp @ 1.6Bar / 11.769 ET
Не будет ли лучше воткнуть вместо этого какой-нибудь E15 с пробегом в районе 100K? Хм, я озадачен.
GO!!!!!!!
Club Member |
Road&Track, будет лучше однозначно
СТО "Добробут" на Радунской (Троещина) считает по 100енотов за горшок.
имхо - если руки на месте и есть мануал (для справочных данных) - перебрать мотор можно самому. На 200 ткм расточка ещё может и не нужна. Направляющие клапанов может потребуется поменять и маслосъёмные колпачки + притереть клапана. Станет самому только з/ч да сальники с прокладками...
Для того чтобы правильно притереть клапана а не как на жигулях надо инструмент, а стоит он в районе 800 баков, так что делайте выводы насчет в гараже.
sergio, клапана, независимо от размера и мотора, притирают по одинаковой технологии. если же речь идёт о фрезах для сёдел - то хороший инструмент всегда стоит дорого, независимо от того на каком моторе ты его будешь применять.
Это понятно, я к тому чтобы грамотно сделать в гараже его придется покупать, а если только для одного мотора то есть ли смысл?
Мне кап ремонт движка стоял 1200 у.е , но мастер дал гарантию на 100 тыс. , уже откотал 30 тыс, масло от замены до замены , пока не жалуюсь, запчасти обошлись около 800 у.е