Первую машину покупали на Чапаевке (много-много лет назад). Получили гнилой сваренный кузов и некоторые "доработки" отечественными запчастями.Перебрали тогда на официале, влили еще где-то 30% стоимости.
Как сейчас оформление делается, не знаю.
Нужно найти грамотного товарища-автомобилиста (или 2-3), которых можно взять с собой. Думаю, можно и здесь кого-то найти. Это безопаснее, можно обсудить замеченные недостатки, и больше этих недостатков увидеть. Затем машину загнать на СТО - чтобы провели диагностику кузова, ходовой, топливной. Можно даже из своего кармана оплатить - будет выгоднее, чем потом это "лечить".
Смотреть на кузов (кстати, Ниссаны болеют не очень высоким качеством металла, в Флейме есть даже тема по недостаткам) - прежде всего. Машина хоть и рамная, но со ржавчиной бороться неинтересно. Не должно быть ржавчины и пузырьков. Если какие-то части выглядят новее, чем соседние или противоположные - подозрение на аварии. Если на ярком свету видна разная покраска - тоже вопрос к хозяину (либо есть специальные лампы проверки ЛКП).
Обязательно залезть под машину. Послушать движок, проверить разные режимы полного привода, погонять электрику. Покататься немного на машине, полазить по ямкам.