Primera p11 SRi (SHAMAN)

[SHAMAN]

Учитывая погодные условия, пора уже перестраиваться на зиму.

• Во-первых помыл машину) Теперь хоть видно, что это машина
• Перекрутил свечи NGK BKR6E-11 на более теплые Denso K16PR-U11.
Машина на низких оборотах слегка потеряла резвость, но холодные свечи зимой не очень полезны двигателю.
• Переобул резину с летней Диреццы 205/50R16 на 185/70R14 на штамповке. Спереди Gislaved Nord Frost 5, сзади старенькие Barum Polaris.
Теперь езжу с комфортом (неровности отлично глотаются резиной), но управляемость уже совсем не та И выглядят они, как ахтунг, но меня это даже как-то прет) Временная смена стиля)
• Завтра промажу силиконом все уплотнители и закину в салон резиновые коврики вместо ворсовых. Еще надо подстроить фары, а то что-то в космос пытаются светить — негоже так…

Одним словом, тут всё стандартно каждый год...

Ну и на досуге занялся повторителями поворотников. Дал мне пленки Oracal 8300 Ваня delux6233 для экспериментов, за что ему огромное спасибо! Сегодня за 15 минут затянул ею повторители поворотников. Слишком темная, на мой вкус. Но для поворотничков сойдет.

До:



После:



Светят не так ярко через пленку, но вполне сносно.

Сделал небольшую сравнительную видяшку. Сперва чистый поворотник, потом затонированный пленкой.


П.С. Еще я купил ареометр

[great]

как по мне, то лучше были бы прозрачные, а не тонированные.

[SHAMAN]

У меня концепция контрастного стайлинга.
Да и пленку можно в любой момент содрать... Пока обкатываю этот вариант и присматриваюсь

[SHAMAN]

Давненько ничего не писал... Пора обновлять БЖ.

Запись от 24 ноября 2011...

Поборол еще одну врожденную болезнь Примеры.

Скрип шарниров стеклоочистителей — дело времени для этой машины. Причина скрипа банальна. Уходит смазка.Стальные шарниры начинают ржаветь. В результате коррозии перестают быть гладкими и начинают тереться о пластиковые втулки. Это влечет повышенную нагрузку на мотор стеклоочистителей, раздражающий скрип. При серьезной запущенности — перекос шарниров и дворники начинают цеплять капот, царапая его… Еще один признак — дворники не возвращаются в конце такта в нижнее положение (на 1-2 сантиметра).

Сначала у меня они начали дико скрипеть, потом не доходить до нижней точки на 1 см.

Весной снимал видео, когда сравнивал обычные форсунки омывателя с веерными. Можете услышать, как скрипят шарниры дворников:


Итак, заказал для одного знакомого втулки в Минске. Втулки приехали, я снял размеры и у местного токаря заказал такие же. Думал сэкономить — фиг там) ) ) Сэкономил на втулках 15 долларов, но, наверно столько же потратил дополнительно на бензин)
Алюминиевый корпус + бронзовая втулка внутри. Эта вещь будет жить вечно! Это Вам не пластмассовый оригинал) ) )

Фото втулок (моя пара без болтов):


По разборке машины мануал подскажет Тут пробегусь кратко.
Снял дворники, снял пластиковую панель под лобовухой, снял пластиковую заглушку, чтобы добраться до кривошипа моторчика стеклоочистителей, снял рычаг с кривошипа, открутил по три гайки на каждом шарнире дворников и вынул их вместе с рычагами ("трапецией").
Шарнир во втулке водительского дворника вращался с заметным усилием. Шарнир во втулке пассажирского дворника вращался с очень большим усилием (но мотор умудрялся его проворачивать) и при этом скрипел — вот и источник скрипа.

Запрессовал в новые втулки болты для крепежа последних к кузову. Тут ничего интересного.

Дальше надо снимать втулки с шарниров.
Конструкция там следующая: стопорное кольцо, шайба, резиновый сальник, сама пластиковая втулка, тонкая шайба.
Если водительский шарнир из втулки удалось выбить без особых проблем (хотя он должен легко сам соскользнуть), то при "освобождении" пассажирского втулка разлетелась на осколки) )

Цацки:


Втулки, два комплекта алюминиевых + 1 шт. оригинальная пластиковая для сравнения (выжившая=) ):


Слева направо: шайба тонкая, сальник, шайба толстая, стопорное кольцо


Дальше пришлось тонкозернистой наждачкой приводить шарнирные пальцы в состояние гладких, чтобы они хорошо скользили во втулках (но без люфта).
Сборка шарниров в обратной последовательности разборке, предварительно всё напаковано Литолом.
Установка на автомобиль также в обратной последовательности. Еще под шарнирами в кузове просверлил дренажные отверстия потому что в этих ямках постоянно скапливается вода и грязь, что не есть хорошо… Отверстия промазаны краской, чтоб не ржавели.

Дренаж:

[SHAMAN]

С пластиковой заглушки, которая закрывает доступ к мотору стеклоочистителей, содрал поролоновый уплотнитель (который постоянно мокрый) и по периметру вместо уплотнителя залил силиконом.



В итоге, после вышеописанных манипуляций, противный скрип пропал, дворники двигаются шустрее (нагрузка на мотор уменьшилась) и стали доходить до нижней точки.
Только пассажирский дворник никак не посажу на место так, как хочется… Он либо чуть задран вверх, либо падает аж на пластиковую панель внизу… Пробовал его поставить ровно — не получается, наверно выработка шлицов создала на шарнире и рычаге дворника "уникальный" рисунок) )
Дополнение: через несколько дней дворники опустились ниже и уже ничего не торчит и не мешает)

Ну и как часть вторая — наконец-то дошли руки сделать кронштейн для фильтра. С момента установки он "висел" на нейлоновых стяжках) ) )
Взял стальную полоску толщиной 3 мм, а дальше мерка, болгарка, дрель, точильный камень, полировка, покраска, установка) ) ) Кастом ёпт!
Теперь фильтр держится по фен-шую)



Пока вот как-то так страдаю ерундой) ) )

[SHAMAN]

Сегодня наконец-то сделал то, что хотел сделать год назад! Пневмо-стойки для капота.
Еще год назад купил две стойки багажника от ВАЗ 2108/09 с силой подъема 340 Ньютон каждая.
Хотел поставить не калеча кузов через кронштейны и переходники, но ничего у меня не вышло тогда и я забыл про эту идею, а стойки пылились в кладовке весь год…
Но недавно увидел другой вариант установки и решил пойти тем же путем.

Что для этого понадобилось:
— сами стойки (2 шт)
— шарниры для крепления стоек к кузову (4 шт)
— гайки М8 (2 шт)
— дрель со сверлами по металлу
— метчик для резьбы М8
— болгарка

По времени полчаса-час

Дальше процесс установки:

Выкрутил центральный болт переднего крыла. Нарезал в отверстии вместо М6 резьбу М8. Закрутил шарнир.

Нижний крепеж стойки:


В капоте сбоку выше кронштейнов крепления капота высверлил отверстие 8 мм и болгаркой вырезал кусок металла чтобы был доступ законтрить изнутри шарнир. Вставил в отверстие шарнир, законтрил гайкой М8.

Верхний крепеж стойки:


Одел стойку на шарниры.
Готово!

С другой стороны всё аналогично.

Результат:


Теперь капот умеет держаться и в полуоткрытом положении


Добавлю только, что лучше взять стойки послабее.
2х340 Ньютон пытаются запустить капот в космос при открытии и с силой его закрывают (это к тому, что говорят, мол может капот вырвать из замка на ходу — ложь! При закрытом капоте стойки его наоборот прижимают вниз) ) )
Хотя он может держаться и на одной стойке, но не слишком надежно. Думаю, что 500-550 Ньютон с двух стоек было бы оптимально.

Я доволен этим модом. Не нужно палку всё время поднимать/опускать при открытии капота и палка больше не мешает ковыряться под капотом (у меня бывали моменты, когда эта кочерга реально мешала).

[delux6233]

ухти))) классссс!! я з другом такі ставив на опель астра класік то при закривані капоту він біля завіт чучуть вигнувся))))))))))))))))) і тоді ми то діло закинули))))

[vombatik]

Прикольний в тебе суботнік виявився ))). Будем в завтра з твоєї катапульти камінцями кидатись.

[SHAMAN]

ухти))) классссс!! я з другом такі ставив на опель астра класік то при закривані капоту він біля завіт чучуть вигнувся))))))))))))))))) і тоді ми то діло закинули))))

Я завжди знав, що Опелі роблять з файного металу)))))))

Прикольний в тебе суботнік виявився ))). Будем в завтра з твоєї катапульти камінцями кидатись.

Камінцями кидатись не дозволю! Можна так фарбу поцарапати!)))
П.С. Збирай народ на завтра! Чи то знову я маю робити?))

[vombatik]

Відпуск у сенсея закінчився вже. Так, що звиняй )))))))
Завтра когось може наберу, як ти чемний будеш. )))