Да ладно! Сколько людей - столько идей, т.е. мнений.
Кэмрики почти на 30-40% в Украине сливаются через гос закупки - тендеры. За счёт этого и вырвались вперёд, но не на много. Будут перед Лансерами. Но это же данные - общие, не учитывающие ни регионы, ни игроков в них с их возможностями, ни схем покупок, ни удобства кредитования, ни агрессивности на рынке, ни налогообложения для местных например или импорта с России. Это так, общие цифирьки, не показывающие особенности рынка внутри. Например, владельцу УкрАвто (АИС) Тариэлу Васадзе (Дмитрий Святаш там лишь почетный президент корпорации АИС, но такой же лобби в парламенте) показали пальцем на своё место наши российские "партнёры", т.е. под давлением Москвы, Узбекистан поднял на наш экспорт Ланосов и прочей морально устаревшей на сегодня техники, пошлину до 70%!. В ответ наши поставили ограничение на импорт в страну Дэо Матиз в количестве....2-3 шт на год (без пошлин кажется)! Может и поэтому на Лапосы и решили ставить короб-автомат и другие прибабахи, дабы 40% мёртвого экспорта нужно сливать как-то внутри страны. В Европу с этим не сильно попрёшься! Кроме того, никто не учитывает спец условий по пошлинам нашего экспорта и российского импорта в поставках готовых автомобилей? Если бы условия были бы такими же что и европейские партнёры имеют от нас, то отрыв продаж автомобилей (импортируемых с России был бы не столь пугающим).
А вообще, у каждого свой критерий подбора авто, и он постоянно меняется с нашим мировоззрением и сознанием. Как и весь нас окружающий мир.
Факторов здесь - не перечесть.
Так что любить можно всё и сразу, а предпочтения отдавать лишь тому, что рынок предложит в нужный для себя момент.
Это как в фильме: "...а точно такой, но с крыльями у вас есть?..."
Ответить с цитированием
