Это скорее всего и есть то общее, что роднит волосвтый киви и гладкое яйцо.Сообщение от cmapocma
А если есть такой критерий как "кислотность"-дизайн и габариты, которые почти одному классу и принадлежат, то почему бы и не попробовать? Не вижу никаких препятствий. Если рассматривать более детально с технической стороны, где есть и полный привод и объём движка с разницей в 1 000 кубов, и даже турбина, то можно выбрать для сравнения ближайшие модификации и вперёд! Остальные "разности" можно рассматривать как приятное приложение к "стандарту" для более широкой аудитории и для сравнения уже с другими, более продвинутыми в этом плане собратьями. Сравнительный анализ - он имеет кучу условностей, и если мы будем загонять себя в эти порой жёсткие рамки, то журнал будет менее привлекательным и более сухим статистом. Это скучно, не всегда понятно, безперспективно. Поставьте себя на их (журналистов) место, и поймёте, что там вряд ли дураки сидят, которые якобы не могут также рассуждать как и мы. Логика есть у всех, нужно только проще к этому относиться, а не вгрызаться в журналистскую некорректность.
В "автомире" частенько проскакивают не совсем корректные сравнения, но это их работа со своей спецификой, о которой мы вряд ли даже на 50% всё можем знать: от явно заказных статей, до повторов, от которых уже воротит и лишь теплится небольшой интерес: а что-же нового в такой же повторной статье смогут нашпиговать?
Так что не нам судить о том, почему так, а не эдак. Есть статья - пожалуйста к обсуждению. Если нет желания рассуждать, считая что это некорректно, то ваше мнение понятно и что тогда дальше? Закроем разговор?
Что касается оценки профессионализма авто-журналистов, хотелось бы закончить свою мысль фразой одного прозаика: "Легко судить о человеке, но быть им право тяжело".
Ответить с цитированием
