Датчик положения коленвала, Глохнет, не заводится P12

[200sx_pilot]

зайди на автодату (ссылку парой сообщений раньше я давал) и почитай.
Для диагностики цепи достаточно двухканального осциллографа и понимания принципа работы системы газораспределения.
Если кортко - фронт импульса с датчика коленвала дожен совпадать с конкретным импульсом в пачке от датчика распредвала. Если цепь растянута - от колена импульс приходит раньше, чем его ожидает мозг. Поскольку свободного кода ошибки на этот случай не предусмотрели, а нп материале цепей сэкономили - имеем один код на две(или более) разных неисправности.
Мудрый диагност читает сервисные бюллетени от производителя, а немудрый заколебывается менять исправные датчики.
Но поскольку клиентв любят подешевле - имеем то, что имеем.
Зы: точную ссылку на статью в автодате не дам, тк с мобилы искать оччень неудобно. Ищите цепь+ниссан+номер ошибки.

[Dim_predator]

Так ведь клиент готов платить за КАЧЕСТВО, а не за РАЗВОД. Вот поменяют цепь а ошибка появится вновь, скажут - меняем ДВИГАТЕЛЬ)

зайди на автодату (ссылку парой сообщений раньше я давал) и почитай.
Для диагностики цепи достаточно двухканального осциллографа и понимания принципа работы системы газораспределения.
Если кортко - фронт импульса с датчика коленвала дожен совпадать с конкретным импульсом в пачке от датчика распредвала. Если цепь растянута - от колена импульс приходит раньше, чем его ожидает мозг. Поскольку свободного кода ошибки на этот случай не предусмотрели, а нп материале цепей сэкономили - имеем один код на две(или более) разных неисправности.
Мудрый диагност читает сервисные бюллетени от производителя, а немудрый заколебывается менять исправные датчики.
Но поскольку клиентв любят подешевле - имеем то, что имеем.
Зы: точную ссылку на статью в автодате не дам, тк с мобилы искать оччень неудобно. Ищите цепь+ниссан+номер ошибки.