Дима, да не кипятись по-поводу привычек.
Если я храплю, то мне что...на поезде не ездить? :-)

А если серъёзно, то ты сделал бы тоже самое на их месте:
старую оснастку под производство новых моделей с Китая девать куда-то надо? Т.е. обновлять производственный парк?

Далее: Восточная Европа (то бишь краинаУ с Россией) покупает или Инфинити или то что подешевле.
то что подешевле ассоциируется с АвтоВазом и китаем.
То что в свою очередь планировали (воссоздать Datsun), то наверное и получится в лице "НиссаВАЗа".
Но это не отменяет общую стратегию развития Ниссана в других ценовых сегментах.
Пример: Микру старую делали в Англии. Пришла пора Джука. Сначала делали в Японии (полный привод), а как только освободилось место, то начали делать его и там - в Англии. А новую Микру перелецивав, начали собирать в Индии.
Но кроме этого есть и другие страны от Мексики до Китая, даже АОЭ.
Добавим маркетинг по логистике з/ч и комплектующих, дешёвые рынки рабочей силы и сбыта и будет вам ответ: были бы вы на месте президента компании, Вы бы также принимали бы судьбаносные решения.
Или нужно сразу к крупноузловому российскому икстрэйлу добавить обновлённый Ноут или очередной кроссовок от Инфинити?
Тойота имеет больше заводов, в том числе и в Китае. И ни чё! Люди не харкают слюной. Значит "тайваньцам" больше доверяют чем лентяям и увальням типа нашего брата.
Так что напрасно кипятитесь. Всё вполне прогнозируемо и до боли очевидно.