И то, я как знаю. Что расточка цилиндров делается перпендикулярно центра головки коленвала. А кто такое делает? В основном ставят на плоскую поверхность и растачивают.
Точно мастера "свои"?
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
сначала нужно поромерять. если износ до 15 соток то можно и не точить, вы ж не на гонки делаете двигатель. хонинговать, если станком, то при такой выработке и не стоит, а если просто ручной хонинговкой то можно, но это так, для успокоения души.
а поршня подбирать максимально плотные, тоесть самую высокую группу.
Скажите пожалуйста: Когда завожу блоки голову в сервисный центр. Они должны замерить размеры при мне? Будут говорить что покупать и что будут делать?
---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------
Спасибо, тоесть, если зазар между поршнем и цилиндром до 0,15 то можно обойтись только новыми поршнями большего размера в стандарте и кольцами?
Точные цифры конечно же нужно мереть нутромером.
Но в мануале я нашел что можно снять компрессионное кольцо и вставлять в цилиндры и мерять зазор замка кольца. Я мерял в 4-х местах
1- цилиндр 0,45 / 0,40 / 0,40 / 0,40
2- цилиндр 0,50 / 0,40 / 0,40 / 0,40
3-й цилиндр 0,55 / 0,40 / 0,40 / 0,40
4-й цилиндр 0,55 / 0,45 / 0,40 / 0,40
---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------
Если Вас не затруднит на досуге - просмотрите первую страницу. Там я все описал и фото есть. и видео поршней.
да, меряют при вас и спрашивают что делать. шлифовать поверхность блока и головки не нужно если прокладка гбц не прогорела и ее не пробило. вобще 15 соток это много, должно быть 5-7, но... вы ж не на гонки и не на полмиллиона рассчитываете...