Биксенон и Ксенон

[Кир]

Про тип ламп - не зря инженеры VAG концерна поголовно внедряют лампы 4300-5000К, нверное проводились какие то исследования, в ходе которых было выяснено оптимальное количество кельвинов для наименьшей утомляемости зрения водителя. 3500К желтоват, плохо просвечивает ямки, хуже отражается от катафотов, и, по сути, смысл в таком ксеноне, который светит в том же спектре, что и галогенка приличного производителя, только несколько ярче и "экономнее".
Про установку - не важно кто, да и, по сути, как устанавливает ксеноновые лампы, установить их неправильно просто невозможно, пазы на фаре не позволят, точно так же, как и с обычными лампочками, результат будет все равно один - мутные засветы выше светотеневой границы, на некоторых фарах (особенно на более новых авто, где СТГ формирует отражатель, а не рифление стекла) могут появится и яркие полосы/пятна, как в области обочины, так и "на встречку". Регулировка в данном случае как мертвому припарка, либо опустить фары в самый низ, и самому ничего не видеть (зато со стороны красиво)), либо отрегулировать все для себя любимого, и убивать встречку. В статье не затронут важный вопрос, а именно более глобальная переделка передней оптики, когда в штатную фару вставляется линза, и родной отражатель уже перестает каким либо образом учавствовать в формировании светового пучка, так как для этого есть отражатель внутри линзы, специально предназначенный для работы с газоразядными источниками света. В таком случае никаких засветов нету, граница четкая и ровная, у самого так сделано, за все время ниразу никто не блымнул, да и сам, когда езжу, так же замечаю, что линзовая оптика встречки практически не слепит (только когда машина на колдобинах прыгает), в отличие от стандартных галогенный фар ближнего света, которые либо отрегулированы непонятно как (у 70%) либо не укомплектованы электрическим корректором и при загрузке зада светят в космос (еще у 10%).
Про омыватель правда, без омывателя худо с ксеноном, когда стекло грязное освещенность дороги резко падает, а со стороны передок машины выглядит как два огненных шара)) так как грязь отражает свет обратно внутрь фары, потом отражатель отражает его еще раз обратно, и так до бесконечности.
Про автокорректор - считаю полным бредом, так как это "защита от дурака" он нужен точно для того же, что и обычный электрокорректор - опустить/поднять лучь в зависимости от загрузки багажника, только происходит это без участия водителя, на одну кнопочку в салоне меньше, да. На ямках, резких спусках/подъемах он все равно не срабатыват. Ну если у нас, как в России, такое требование введут, прийдется ставить, куда денешься, благо готовые решения есть.