Универсальность КПП: унисекс или клуб по предпочтениям?

[Ozzy]

При всех равных условиях, бесспорно вы Марина правы.
Но все люди разные, усталость, нервозность под конец рабочего дня а то и тяжёлой недели, рассеяность и т.п. - всё это в купе с обстоятельствами даже автоматчика могут не спасти.
Так что ну его к лешему пустые разговоры, берегите себя, друзья.
Всем только хорошего настроения и положительных эмоций и не только на наших обдолбаных дорогах!

[Тетянка]

Позволю себе вставить свои пять копеек
На данном этапе мне больше нравится механика. Не потому, что какие-то выгоды и прочее, а потому, что получаю удовольствие от самого процесса переключения передач. Так скажем, греет мысль, что я в состоянии управлять таким сложным механизмом, и он чутко откликается на мои действия.
Всеми руками-ногами "ЗА" АКПП и следующая моя машина скорее всего будет именно такая. Но для души останется механика с ее пробуксовкой, торможением двигателем и всякими интересными примочками, которые вот собираюсь освоить на курсах автомастерства. )))

[Ozzy]

Удачи в освоении и повышении квалификации Тетянка!
Примочки - на автомате такие же: пробуксовки, торможение двигателем.
Эйфория от механики через 10 лет пройдёт - возьмёте автомат наверное...а может и нет - останетесь вечно молодой ,
но если смените короб, то тогда нужно будет заводить другого "чуткого, отзывчивого и сложного"...."партнёра".
А разница - да шут с ней!
Разве что чуть медленней разгоняется и кушает больше автомат чем механика.
Передаточные числа в коробке разные, да и только.
Сам механику не задумываясь с закрытыми глазами водил. Не вижу особых проблем с этим, т.к.
действия до (абсолютизма) автоматизма доведены, но автомат - это просто следующая ступенька технического прогресса: руки-ноги свободны.

Извините за моё воображение, но коробки я сравнил бы так :
автомат - степенный семейный человек, который выбирает где, когда, для удобства ОБЕИХ "сторон", а
механика - "изголодавшийся" студент, которому пофиг как и с кем, лишь бы было где.

В любом случае не важно какая коробка хороша, главное что бы хозяин машинки был порядочный и хороший.
Не предметы красят нас, а мы предметы. Они лишь упрощают нам жизнь.

[Дима's]

все правильно сказал

[Paulus]

А разница - да шут с ней!
Разве что чуть медленней разгоняется и кушает больше автомат чем механика.
Передаточные числа в коробке разные, да и только.

Оззи, у тебя уже сильно устаревшая информация. Современные коробки переключают передачи намного быстрее, чем человек. Отсюда и меньший расход по сравнению с механикой.
Разгоняется - да, медленнее. Но только из-за того, что человек вправе раскрутить движок до красной зоны и намеренно не переключать передачу, а автомат такого издевательства над движком не потерпит. Хотя и это можно побороть: принудительно разгоняться на 2-й передаче до 120 км/ч например, на моей Тииде вполне возможно. Только машинку жалко...

[Ozzy]

Дима, могу и ошибаться, это же лично моё мнение. У других же - своё. Не обязательно оно совпадает, тем более есть оттенки.
Паулюс - всё верно, только я говорю не о современных коробах (даже не беру DSI и последние разработки движка с повышенным КПД за счёт максимально используемого инерционного эффекта маховика, на котором можно экономить дополнительно ещё в городском цикле около 5-7% топлива), а о "наших-родных", проверенных временем и надёжных "гидротрасформаторах" от Jatco. Вот когда на ниссане появятся быстрые и экономичные коробки, которые будут в модельном ряде предлагаться в Украине (например в новом Еноте "четвёртой" ротации с варежкой и DSI 0.9 и 1.2 кажется, а не для Европы с Японией только), тогда и буду сравнивать с ними. Пока беру в расчёт только наши реалии, к которым украинцы как-то ближе :-)

[Paulus]

Оззи, а я как раз и не говорю про те коробки, которые у нас сейчас на машинах стоят. Им уже по много лет от начала производства и конечно они проигрывают механике по экономичности и скорости.
Но дело в том, что большинство здравомыслящих людей будут покупать новую машину уже с новой коробкой. И тут DSG и прочие будут на высоте. Когда у меня будет машина с такой коробкой, я о механике и вспоминать перестану. Даже с ностальгией.
Пока что незыблемым выглядит преимущество механики в ремонтопригодности. Современные автоматы совершенно невозможно отремонтировать если что. А механику можно перебрать даже в гаражах. Тут конечно ситуация не изменится никогда.

[Тетянка]

Кстати, даже счас не на всех машинах стоят удобные 7 (ну или там сколько-то много)-ступенчатые автоматы. На том же Киа Рио 4-ступенчатая стоит. Вчера вот пробовала, как-то так... не очень впечатлила. (АКПП не впечатлила )

[Ozzy]

Паулюс, если бы у меня была возможность менять машину каждые 3 года, тогда мне пофиг была специфика по ремонтнопригодности варюх, автоматов, механических и прочих коробок, которые будут у нас на рынке. Пока восточная Европа - не сильно похожа на флагман технических новшеств, ведь ОД в Украине даже топовые комплектации машин урезают по-мелочам. Что тогда говорить о "минималках", в которых слово прогресс как-то не вяжется с маркетинговой точки зрения.
Кроме того, дороговизна сервиса относительно экономических показателей в стране (ВВП, уровень жизни) делает возможность ремонта современной нафаршированной техники не сильно привлекательной. Даже несмотря на то, что до гаражного ковыряния в МКПП доводить свою машину у меня просто не получилось бы, даже более чем за 3 года эксплуатации. А если и случилось бы, то обошёлся бы без гаражей, т.к. спецов в Украине - как кот наплакал.
А с новыми варюхами, это как бензиновый и дизельный ДВС сравнивать. Один проще, дешевле и прожорлив, а второй - наоборот. Не всё так просто и с надёжностью DSG.
Я лично им не доверяю, какими бы экономичными они не были. Лет десять пройдёт, тогда может и поверю что в машину с варежкой можно вкладывать деньги. Спокойный, не сильно прожорливый автомат, зато на все 100 - надёжный, мне как-то ближе к сердцу.
Из всех произведённых автоматов Jatco в год под разные модели авто, только один короб по статистике признан рекламационным случаем.
А с современными экономными варюхами народ уже сейчас начинает "попадать".
И цена такой экономии?
Если варюха экономит пол литра на сотне сопоставимо с нашим "гидротрансформатором", а средний период владения автомобилем составит 100 тыков средне, то можно сэкономить 500 литров. Это около 6 000 грн за (примерно) 5-6 лет, или 75 л/в год где-то. За этот срок разница - смехотворная. А стоимость попадалова да ещё на таком длительном пробеге в 6 лет с DSG - извиняйте, без меня.

[Paulus]

Оззи, ты снова и снова наступаешь на одни и те же грабли.
DSG - не вариатор, а роботизированная механика (но не классический робот, это другая песня). На одной из первых страниц я тебе уже писал про отличия одного от другого.
Вариатор - прожорливое ненадежное говнище и по сути своей - эрзац. Лично я (моё личное субъективное мнение) не вижу для них будущего, тупиковая ветвь эволюции.
Коробкам DSG уже скоро тот же десяток и исполняется. За это время уже и второе их поколение вышло. И сейчас DSG вполне надежная коробка. По крайней мере, лет 6-7 (100-150тыс.км.) отходит без проблем, а там и механика начинает потихоньку сыпаться. И что-то я не слышал, чтобы Фолькс или БМВ отзывали свои машины из-за проблем с DSG. Чего не скажешь про японские вариаторы.
Так что не нужно путать тёплое с мягким и вариатор с роботизированным автоматом