Посмотрел ка ты сделал и тоже решил замутить такую штуку только ещё поставил кнопку электрич. на открытие багажника с электро замком от жигулей дёшево и сердито=) за то всё работает=)
P.S. ещё раз спасибо..
Посмотрел ка ты сделал и тоже решил замутить такую штуку только ещё поставил кнопку электрич. на открытие багажника с электро замком от жигулей дёшево и сердито=) за то всё работает=)
P.S. ещё раз спасибо..
Нашел я наконец то в Киеве где калибровку форсунок сделать с микрометром, расброс был огромный, все выставлены на 0,35 теперь не выпадает больше никаких ошибок в ЭБУ газа (были ошибки 3-ей 4-ой форсунок время от времени). Ну и плюс мне подрегулировали немного настройки, сейчас по городу 150 км. на 100 грн. получается, около 10 л. на 100 км., в принципе не могу сказать, что счастлив, ибо на бензине и 8,5 временами получалось, но доволен. Правда при тапке в пол машина не так валит теперь на газу. Ну и я вот всё гадаю, исправен ли у меня лямбда зонд, так как на ХХ из выхлопной несгоревшим топливом несет (неважно, бенз или газ, запах правда разный), но бывают у машины просветления, и запах совсем неуловим (целенаправленно нюхал выхлоп из трубы, дабы исключить, что ветер не туда дует и т.д.), ЭБУ бензиновый во втором режиме самодиагностики должен мигать чеком около 16 раз в минуту на 2000 оборотов при исправной лямбде, у меня 50-60 мигает, но что это значит - нигде не написано. Жаба давит новый покупать.
Ещё надо менять задние тормозные диски (за полтора года с 9 мм (брал б/у тогда) сточились до 5 мм, ручник фигово держать стал) и передние колодки. Задние диски, к тому же, со следами легкого перегрева, думаю влезут ли туда без подпиливания колодок вентилируемые на 15-16 мм (новый сток невентилируемые и всего 10 мм).
Последний раз редактировалось Кир; 02.10.2013 в 18:41.
И где форсуночки калибруют?
Правильной дорогой идёте товарищи!!!
Вот, зовут Саша, находится на Перова, мне калибровка в 100 грн. обошлась.
Обещал выложить фото, как я форсунки устанавливал, только сегодня вспомнил об этом:
P.S.: По клику увеличиваются.
Угу, посмотрел, спасибо.
Долго не было повода что либо писать, тут на выходных выдалось свободное время, решил пофиксить один давний, но изрядно задолбавший меня косяк. Когда сгорел родной блок управления ЦЗ (не Ниссановский, а SPAL, может импортеры тут установили или с завода ставили, хз) я купил новый Maxus YR-306, проработал он благополучно 8 месяцев, а потом его начало глючить, на закрытие работал, а на открытие иногда с десятого, иногда с двадцатого, а поройи с пятидесятого раза. Пропайка микросхем не помогла, овно полное этот Maxus YR-306. Купил новый интерфейс ЦЗ Sigma SM R-25 (по Киеву все точки объездил, либо Sigma, либо этот Maxus долбаный, выбора нет). Всё нравится, ключ выкидной, конечно, очень порадовал, кнопки на пульте приятные, но блин, и тут не без косяков. Как можно создать ЦЗ, который не работает со штатной кнопкой закрытия открытия? Там просто нету проводов для входящих сигналов закр./откр., теперь замок у меня работает только с кнопки пульта, ни с двери ни с центральной консоли уже не закроешь. Обидно вообщем.
А ну и стандартно, почистил МАФ и ДЗ, отрегулировал ДПДЗ, навел чистоту под капотом в салоне снаружи, всё.
Последний раз редактировалось Кир; 03.11.2013 в 19:50.
знаю етого Сашу, у него газ настраевал и себе ) у него еще ауди помоему ) толковый парень...Сообщение от Кир
После поездок в Винницкую и Черкасскую области от наших чудо дорог развалился (лопнула внешняя обойма, раздавило сепаратор) один подшипник в верхнем рычаге. Пока, временно, вставил втулку родную вместо подшипника, куплю новый - поменяю. Но это всё фигня, а вот реальная проблема - машина нифига не разгоняется под нагрузкой, допустим с 1000-1200 об./мин. на второй если придавить газ, захлебывается и дергается. Про высокие скорсти вообще молчу, на трассе больше 160 тупо не едет, и то раскочегарить тяжело, под гору вообще сбрасывает. Чем сильнее жмешь газ - тем хуже разгон, если в пол надаваить - вообще замедляется. В чем проблема не могу понять, мозг выдает 55, чек не загорался, катушка трамблер впорядке, ДПДЗ, датчик температуры, МАФ тоже, лямбда - под вопросом, но пробовал отключать, ничего не меняется.
Ещё одна примечательная особенность - на холодную всё нормально, даже на третьей с 1000 об./мин. при газе вполовину спокойно и резво разгоняется.
Вся вакуумная обмотка EGR и угольного абсорбера давно выброшена, никаких подсосов воздуха не обнаружил, попробую ещё снять сам клапан EGR и заглушить отверстие во впускной коллектор металлической пластинкой.
Свечи провода менял.
На газу или бензине - без разницы.
Последний раз редактировалось Кир; 17.11.2013 в 20:37.
Может таки МАФ подыхает?
Ваши права
Ответить с цитированием
