Всем привет.
В один прекрасный момент все владельцы прим с двигателем SR20Di - моноинжектор сталкиваются с заменой титановой лямбды, новая стоит относительно дорого, бу покупать нет смысла ввиду неизвестной истории. И я тоже столкнулся - зимой расход доходил до 20литров на 100км.
Тонкости работы титановой и циркониевой лябд не будем поднимать, основное - титановая лямбда изменяет свое сопротивление , а циркониевая изменяет напряжение в пределах 0,1 - 0,9 Вольт в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах, поэтому напрямую подключить нет смысла, работать не будет.
Я, пошерстив инет, пошел по пути переделки блока управления, а не городить конвертеры с титановой на циркониевую лямбду, как здесь :
http://forums.drom.ru/nissan-primera...rd/t43914.html
Взял:
1. Лямбда зонд BOSH 0 258 006 537 -000, в использовании был 2 дня, купил за 240грн с доставкой на сландо, новый в магазине стоит
330-380грн в зависимости от жадности продавца. В принципе подойдет любой 4-х проводный, и универсальные тоже.
2. Гайка ступичная правая от классики - 3грн (резьба 18х1,5 для датчика).
3. Разъем лямбды ВАЗ 4-х контактный с проводами - 19грн.
4. Пара пива для сварщика.
Перед проведением всех операций снимаем минусовую клемму аккумулятора, дабы не попалить чего!!!
По поводу установки лямбды - решил не рассверливать родное место, а вварил гайку с другой стороны штанов, так, чтобы лямбда стала между лыжей и поддоном, получилось вварить со второго раза, нужно угадать угол. Рекомендую: высверлить отверстие под гайку, прихватить слегка, одеть штаны на коллектор, вкрутить лямбду и поставить гайку как нужно, потом вывернуть лымбду и обварить уже окончательно. От лямбды до поддона и до лыжи остается примерно по 2см, теперь снизу лямбду защищает лыжа и повредить датчик практически невозможно по сравнению с местом для родного датчика
Переходник для подключения лямбды: откусил провод от неисправной родной лямбды, она осталась на своем месте как заглушка, провода красный, черный, белый. Красный- +12В подогрев, черный-сигнал датчика, белый-земля.
Новый датчик имеет 4 провода: два белых - подогрев, черный - выходной сигнал, серый - земля датчика. Срастил провода следующим образом: черный---черный (выход), красный---белый(1), белый---белый(2)+серый.
Доработка блока: http://www.primera-club.ru/f/baza-zn...nogo-datchika/
У меня блок такой же, Nissan 23710-70J61 или Lucas 27CU, вынимаем блок, он на двух болтах прикручен, открываем крышку, выпаиваем резистор R203, обведен кружком на фото блока.
Собираем все по местам, одеваем клемму, заводим и радостно наблюдаем помигивание джекичана в режиме диагностики датчика кислорода.
Далее по желанию чистка свечей и самообучение мозгов езде как положено - с лямбдой
Фото приложены.
Всем спасибо, если есть вопросы, задаем, не стесняемся.
2014-05-07 18.21.53.jpgl4.jpg2014-05-07 18.21.42.jpg4158972102_2.jpg4158972102_1.jpg