Видавшая виды задняя стойка ДО и ПОСЛЕ. Неокрашенные полки дисков подвергнуты полировке, т.к. потеряли блеск после одного контакта с БК моющим средством.
Скромное финальное фото
Фото выше кликабельны.
Видавшая виды задняя стойка ДО и ПОСЛЕ. Неокрашенные полки дисков подвергнуты полировке, т.к. потеряли блеск после одного контакта с БК моющим средством.
Скромное финальное фото
Фото выше кликабельны.
Песня про зайцев ))
MB E220 - Переполировка
Хорошо знакомый мне клиент, позвонив по телефону, сообщил, что его авто только-что отполировали (по его словам - нормально), но оставили "зайчиков". Полировщик был должен деньги и, ввиду отсутствия оных, вернул долг работой )) Задача - убрать "зайчатину" и привести авто в удобоваримый вид.
Кузов пестрел просто убийственной голограммой, голограммы на капоте бросались в глаза даже при приглушенном свете, а с царапинами и риской на нем можно было еще хорошо поработать.
Капот ДО и После
Задняя дверь и задняя четверть ДО и После
Все кузовные панели ниже дверных молдингов и задний бампер (кроме одного участка за колесом) не полировались вообще. По словам хозяина он тоже обратил внимание мастера на не полированные панели, но полировщик сказал, что полировалось все...
Задний бампер фифти/фифти после средне-легкой полировки
Однако, нужно отдать полировщику должное: база мастером была создана достаточно хорошая - не смотря на дикую голограмму, им была "срублена" такая толщина лака, что после достаточно легких манипуляций, сделанных уже на совесть, поверхность выглядела практически идеально.
Работа: 2-ступенчатая полировка кузова (капот - в 3 прохода), финишная обработка кузова силантом Gtechniq C2v3 Liquid Crystal и + 1 легкий слой квик-дитейлера Gtechniq QD; стекла обработаны долгоиграющим Gtechniq G1.
Крыло После и расплывчатое финальное фото (12 часов работы не лучшим образом сказываются на координации движений и на фокусировке взгляда)
Клиент остался очень доволен и уехал с вопросом "КАК вы ЭТО делаете ???" )))
Черный, значит Солидный!
BMW 5 в черном солиде (глухой черный, неметаллик)
Двухмесячная «пятерка» в черном солиде, поступившая на защитную обработку. Машинная полировка не планировалась, но, ввиду того, что жизнь уже оставила печать на лаке своими когтистыми лапами, то пришлось повозиться больше запланированного.
Кроме эксплуатационных царапин, в 3 или 4 местах на кузове были оставлены следы заводской послепокрасочной доводки – полуматовые круги диаметром ок. 10 см после шлифовки и полировки соринок на лаке. Треть капота блистала серьезной полировочной голограммой.
Малыми силами, в 1 легкий полировочный проход (местами и в 2), удалось добиться некоторого эстетического улучшения и, при этом, не испоганить страшный своей капризностью и склонностью к голограммам черный солид.
Капот До и После. Остатки глубокой риски все еще кое-где видны, но, тем не менее, поверхность выглядит, как минимум, получше…
Заднее крыло – еще не совершенно, но уже бодрее
Стекла тщательно очищены пастой Gtechniq G4 вручную и обработаны долгоиграющим Gtechniq G1. Интерьер пропылесошен, кожа обработана Gtechniq L1. Экстерьер обработан «полулюксовой» комбинацией: керамика Gtechniq С1 + пару слоев силанта (герметика) Gtechniq С2.
Стоим, блестим, ждем хозяина
Фото кликабельны.
MB CL500 в классическом цвете (черный металлик)
Авто обслуживалось в ДМ 2 года назад, но, в виду частых моек и нескольких визитов в малярные мастерские, пришло время взбодрить былой глянец. После очередного визита в малярку, где полировщики оставили свои "фирменные знаки" в виде броских голограмм, авто было пригнано в ДМ на бодрящую полировку с керамической защитой.
Капот с грубой полировочной риской и голограммами До и После:
Фифти/фифти на заднем бампере и переднее крыло после полировки, но еще без финишной обработки:
В целом кузов подвергся 2-ступенчатой полировке; верхние панели получили добавочный 3-й проход финишной пастой Gtechniq P2 для получения еще более острого глянца.
В качестве долговечной защиты выполнена обработка ЛКП "керамикой" Gtechniq C1 + 2 слоя силанта Gtechniq C2. Крыша и капот, как наиболее царапаемые панели, обработаны новой хардкоровой "керамикой" Gtechniq Crystal Serum. Резина обработана Gtechniq T1, диски - Gtechniq C2 в 2 слоя.
Салон пропылесошен, коврики выстираны, взъерошенный ворс окантовки ковриков оплавлен феном, обработаны Gtechniq I1. Кожа сидений очищена Gtechniq W2 и обильно обработана Gtechniq L1.
И несколько финальных фото:
Фото кликабельны.
+100500
Легкий заряд бодрости для MB S500
Трехдневная реинкарнация закошмаренного донельзя кузова: многоступенчатая полировка + защитная обработка (кузов - Gtechniq C2v3 x 2 слоя + QD, стекла - G1).
Крышка багажника 50/50 с разных ракурсов и при разном освещении:
Закошмаренный капот, потребовавший очень агрессивной полировки на первичном этапе, До и После:
Задняя четверть До и После, а также дверь 50/50 после одного грубого полировочного прохода:
И немного финального глянца:
Фото кликабельны.
Ждем в гости платежеспособных эстетов!
Лето! Где ты!?!?!
В память о прошедшей жаркой поре…
Mini Cooper Cabrio
Ничем не примечательная в плане сложности работа – просто цвет по-летнему яркий
Авто с символическим пробегом 13К км изначально ехало на защитную (гидрофобную) обработку софт-топа. Позже, объем работ плавно перерос в полный защитный комплекс, а потом было решено выполнить еще и легкую машинную полировку, дабы вернуть лаку девственную чистоту
Где-то в процессе… Километры маскировочной ленты, поворотники и форсунки сняты. Софт-топ замаскирован хирургическими салфетками, презентованными хорошим клиентом-гинекологом
С учетом твердости лака, требующего весьма агрессивной полировки для удаления даже легких дефектов, легкая полировка плавно трансформировалась в более серьезный 2-ступенчатый процесс. С несколькими дефектами - глубокая царапина от твердой кромки зимней щетки во всю ширину крышки «багажника», серьезный притир размером с ладонь в самом низу переднего крыла и др. – пришлось поработать еще более агрессивно.
Нижняя кромка крышки багажника До и После:
Текстильная крыша была обработана составом Gtechniq I1 Smart Fabric. Кузов получил убийственную комбинацию «керамики» Gtechniq Crystal Serum + два слоя супергидрофобного Gtechniq EXOv2. Многочисленный пластик обработан «керамикой» Gtechniq С1 Liquid Crystal + силант (герметик) С2v3. Стекла обработаны гидрофобными и грязезащитными составами Gtechniq G1 и G5. Диски и резина также обработаны.
Пару финишных фото:
Фото кликабельны.
Как всегда, ждем в гости эстетов!
BMW 325ti – tiХИЙ ужас… ))
Комплекс работ в рамках стандартного Золотого пакета:
* многоступенчатая (3 этапа) полировка с соответствующей подготовкой
* кузов Gtechniq C1 + C2v3 в 2 слоя
* стекла Gtechniq G1
* стекла изнутри очищены антистатическим Gtechniq W6
* колеса Gtechniq C2 & T1
* легкий марафет под капотом
* выхлопные насадки, дверные проемы и проч. мелочи
Свои (не крашеные) капот, крыша, багажник и верхняя часть одной двери были изрезаны настолько, что потребовали 2-3 и более подходов грубой, агрессивной полировки на первичном этапе. Перекрашенные панели требовали 1-2 грубых подхода для удаления дефектов. По-хорошему, такие "упилки" пускаются «под бумагу» со снятием хорошего слоя лака.
Последующими 2-мя подходами различной агрессивности лак был доведен до полного феншуя.
N.B.: Все фото фифти-фифти приведены после этапа грубой полировки - отсюда и легкие (или тяжелые) голограммы.
50/50: крыша, капот, полка багажника, заднее крыло
Багажник До и После
Ваши права
Ответить с цитированием
