это мотор первой комплектности. смотри, их было несколько вариантов:
Di - обычная не крашенная голова и масляный фильтр накручивался на кронштейн около цепи
De - не крашенный, масляный фильтр находится на стандартном месте, около датчика давления масла
DE - их 2 варианта - красноголовый - 150л.с. и золотоголовый - 180л.с.
DET - на либерти может и стоял, но слабо верится. еще и UK. англичане не выпускали, как мне помнится, турбо версии этого мотора. Турбу можно определить по компрессии. на атме компрессия порядка 10-11 норма, у турбы ВСЕГДА компрессия ниже по заводу, около 8-9. если хоть на одном из цилиндров есть компрессия около 10 - это атмо мотор